о-перше, серйозно зайнятися реконструкцією і будівництвом автодоріг. У Ташкенті за останні роки практично заново збудовані багато доріг і реконструйовані вулиці міста. Безумовно, будівництво та ремонт - це серйозна проблема, але не глобальна, вона цілком вирішувана і має під собою лише матеріальну підоснову.
Незадовільний стан дорожнього покриття безпосередньо впливає на загазованість нашого повітря, змушуючи автотранспорт працювати в екстремальному режимі. А виникає при цьому ще і запиленість доставляє багато клопоту мешканцям будинків, розташованих уздовж автомагістралей. Але вогнищами викидів пилу є також і будівельні майданчики, де не скрізь дотримуються захисні заходи, передбачені будівельними технологіями.
Багато техногенні речовини, які потрапляють у повітряне середовище міст, є небезпечними забруднювачами. Вони завдають колосального збитку здоров'ю людей, навколишньому мегаполіс природі, навіть матеріальним цінностям. Деякі з них через тривале існування в повітрі переносяться на величезні відстані, через що проблема забруднення атмосфери перетворюється з локальної в міжнародну. В основному це стосується забруднень оксидами сірки та азоту. Швидке накопичення таких забруднювачів в атмосфері викликало таке явище, як кислі і підкислені опади. Вони пригнічують біологічну продуктивність грунтів і водойм, особливо тих з них, які володіють власною високою кислотністю.
Крім усього іншого, як показують дослідження зарубіжних і вітчизняних екологів, підвищена концентрація сірчистого газу в атмосфері різко збільшує корозію металів. Так, за записами шведських учених, особливо інтенсивної є корозія вуглецевої сталі в містах з великою вологістю повітря і особливо розташованих на морських узбережжях. Так, в Стокгольмі спостерігається збільшення швидкості корозії в порівнянні з Кируной, що знаходиться в субарктичній зоні, більш ніж у 15 разів. Хромовані покриття в тих же умовах руйнуються в 2-3 рази швидше.
Таким чином колосальне забруднення навколишнього середовища завдає непоправної матеріальний і моральний збиток людям, і для поліпшення якості життя просто необхідно якимось чином контролювати викиди промислових підприємств, а також вирішувати проблеми, пов'язані з тепловими викидами автомобілів.
3.2 Шумове забруднення мегаполісів
Шумове забруднення в великих містах практично завжди має локальний характер і головним чином викликається засобами численного в містах транспорту - міського, залізничного або авіаційного. Вже зараз на самих великих магістралях мегаполісів рівні шумів більше 90 дБ і зберігають тенденцію до посилення щорічно на 0,5 дБ, що є величезною небезпекою для природи в місцях жвавих транспортних магістралей. Як показують дослідження лікарів, підвищені рівні шумів стимулюють розвиток нервово-психічних захворювань і гіпертонії. Боротьба з шумом, в основних районах міст утрудняється щільністю місцевих будівель, з-за якої неможливе будівництво шумозахисних екранів, розширення магістралей чи висадка дерев, які знижують рівні шумів на дорогах. Таким чином, найбільш продуктивними рішеннями цієї проблеми є зниження особистих шумів транспортних засобів, а також використання в будівлях, що виходять на найбільш популярні магістралі, шумопоглинаючих матеріалів, озеленення будинків, а також потрійного скління вікон (з одночасним застосуванням примусової вентиляції).
. 3 Забруднення водного басейну
Забруднення водного басейну в мегаполісах варто розглядати у двох аспектах - забруднення води в зоні водоспоживання, а також забруднення водного басейну в межах міста за рахунок його стоків.
Для водних систем важливі не тільки кількісні характеристики величин забруднень, але також динаміка їх формування та види взаємодії забруднень різного походження. Всі ці фактори беруть участь у функціонуванні процесів розповсюдження і трансформації речовини в системі «грунт - вода - водойма». Отже, при вивченні водної системи стає очевидною необхідність вивчення не тільки водних об'єктів і які у них змін, а й об'єкта більш високою ієрархії - фактично, біома, що включає водойму і водозбірну площу.
Зараз поверхневі і підземні води забруднюються стоками промислових і комунальних підприємств мегаполісів, що не мають хороших очисних споруд або працюють неефективно. Частка промислових підприємств в загальному навантаженні впливають на якість води становить менше 20%, але вони породжують серйозні осередки забруднення і є головними джерелами забруднення води важкими металами та іншими токсичними речовинами, що мають тенденцію акумулювання у водоймах. На щастя, більше 60% від скидання промислових стічних вод відноситься до нормативно-чистим стокам, які очищення не вимагають. Це води, які залишилися після охолодження на електростанціях, скидні...
