sub> - довжина будівлі і проліт відповідно;
А1 - площа ділянок двох поздовжніх стін від низу ригеля до верху поздовжніх стін;
А2 - площа ділянок двох торцевих стін від низу ригеля до верху торцевих стін.
Навантаження від ваги стійок фахверка.
,
де - розрахункове навантаження від ваги стійки фахверка торцевих стін.
- число всіх стійок фахверка.
Навантаження від ваги ділянок стін в межах висоти колон і ваги зв'язків по колонах.
В
- розрахункове навантаження від ваги одного квадратного метра стіновий панелі, скління, зв'язків відповідно.
А3, А4 - площа поздовжніх і торцевих стін відповідно в межах рівня колон (без урахування віконного скління, при самонесучих стінах - А4 = 0).
А5, А6 - площа віконного скління поздовжніх і торцевих стін відповідно (при самонесучих стінах - А6 = 0). p> - довжина і ширина будівлі відповідно.
Навантаження від ваги ділянок стін, що примикають до стійок фахверка.
В
де - розрахункове навантаження від ваги одного квадратного метра стіновий панелі і число стійок фахверка торцевих стін.
А9 - вантажна площа стіновий панелі торцевої стіни, яка припадає на одну стійку фахверка.
В
2.3Снеговая навантаження
Інтенсивність розрахункової снігового навантаження, згідно [3], визначається за формулою:
,
де В - крок рам, S про - нормативне значення ваги снігового покриву на один квадратний метр горизонтальної поверхні землі, приймається по [4] в Залежно від району будівництва (S про = 1,5),
- коефіцієнт, що залежить від конфігурації покрівлі (= 1 для покрівель з ухилом менш 25 град. за відсутності ліхтарів і перепадів висот).
- коефіцієнт надійності за навантаженням (дорівнює 1,4).
2.4 Навантаження від мостових кранів
При русі мостового крана на крановий рейок передаються сили трьох напрямків, малюнок 2.2. br/>В
Рис. 2.2. Схема тиску колеса на крановий рейок
Найбільше вертикальне нормативне зусилля F до max визначається при крайньому положенні візка крана на мосту з вантажем рівним вантажопідйомності крана, рисунок 2.3.
В
Рис. 2.3 Положення візка крана при визначенні F до max
Вертикальне тиск на раму:
В
де;
= 370 кН - нормативне значення максимального тиску від колеса мостового крана;
- найменше нормативне значення тиску від колеса крана;
- вага крана з візком [1, дод. 1];
- число коліс по одну сторону крана;
- сума ординат ліній впливу;
- ширина гальмівної балки або ремонтного майданчика (Дорівнює 1,5 м);
- нормативне навантаження на гальмівну балку ().
- коефіцієнт поєднання впливу кранів.
Схема завантажена при знаходження кранового навантаження.
В
Рис. 2.4. br/>
Від вертикальних кранових навантажень виникають зосереджені моменти, які визначаються за формулами:
В
де-ексцентриситет додатка вертикальної навантаження від кранів.
Розрахункова горизонтальне тиск на колону:
,
де - нормативна величина сили поперечного гальмування крана. Для кранів з гнучким підвісом вантажу величина визначається за формулою:
,
де Q - вантажопідйомність крана;
G Т - вага візка крана.
2.5 Вітрова навантаження
Відповідно з позначеннями (Рис. 2.2.) Величини вітрового навантаження визначаються за формулами:
В
де - коефіцієнт надійності за навантаженням (= 1,4);
- нормативне значення вітрового тиску в Залежно від району будівництва [4] (в даному випадку = 0,38 для III р-ну);
С - аеродинамічний коефіцієнт активного тиску вітру, С = 0,8;
З 3 - аеродинамічний коефіцієнт відсмоктування вітру, З 3 = 0,6;
k - коефіцієнт, що враховує зростання швидкісного напору вітру по висоті.
У даному випадку, береться з таблиці для типу місцевості А.
А11, А12 - заштриховані площі на епюрах вітрового тиску (рис. 2.5.) для активного тиску і відсмоктування відповідно.
Спорудження вважається розташованим в місцевості даного типу, якщо ця місцевість зберігається з навітряного боку споруди на відстані 30 Г— h - при висоті споруд h до 60 м і 2 км - при більшій висоті.
Схеми дії вітрової навантаження на раму: розрахункова і еквівалентна.
В
Рис. 2.5. br/>
Знаходження величин q i (рис. 2.5.) для визначення А11, А12 слід обчислювати за формулами, підставляючи замість k відповідні значення з табл. 2 [5]. Проміжні значення k знаходяться інтерполяцією.
;
;
;
;
;
В
3 Результати статично...
