та Складається з ківша, Стріли, рукояті и двоногої стійки. Ківш закріпленій Жорсткий до рукояті, шарнірно прієднаної до верхнього кінця Стріли. При підтяганні каната рукоять повертається проти годіннікової стрілки, ківш врізається в грунт.
Дорожньо-будівельні матеріали - щебінь, гравій, асфальтобетон и ін., что укладаються в процесі прилаштую дорожнього одягу, знаходяться в розпушеності стані. Внаслідок цього укладені матеріали вімагають штучного ущільнення.
Процес ущільнення перерахованого матеріалів, Які так само, як и грунти, є багатофазнімі системами, в прінціпі Однаково з процесом ущільнення грунтів. Ущільнення відбувається в основного без Порушення цілісності мінеральних зерен за рахунок різкого (у 3-5 разів) СКОРОЧЕННЯ об'єму повітряних ПІР.
Конструктівні кульк дорожнього одягу, як и грунти, ущільнюються укочуванням, трамбуванням и вібрацією. Найшірше Використовують ущільнення укочуванням, пневмоколіснімі катками и катками з гладкими Жорсткий Вальц статічної и вібраційної Дії, прічіпнімі и самохіднімі (моторні).
Моторні катки з гладкими вальцями могут буті двовіснімі двохвальцеві, двовіснімі трьохвальцевімі и трівіснімі трьохвальцевімі. Трівісні котки прізначені для залишкового ущільнення дорожніх підстав и покриттів, а такоже для Усунення подовжніх и поперечних ХВИЛЮ. Останнє досягається тим, что смороду мают порівняно велику базу (відстань между осями крайніх вальців) i різко Зростаючий ТИСК на грунт вальців, что наїхалі на віступаючі нерівності поверхні ущільнюваного матеріалу.
Моторний каток Складається з сілової установки - дизеля з пусковими ДВИГУН и пуском стартера, механічної або гідромеханічної передачі, одного-двох відоміх вальців, Які зазвічай є керованого и для Підвищення маневреності катків робляться з двох секцій. Іншімі Частинами ковзанки є один або два ведучих Вальц, рульовий Пристрій, Який на Важка ковзанках доповнюється гідропідсілювачем, прістроєм для Очищення и змочуваності вальців. На СУЧАСНИХ трівісніх ковзанках Вісь переднього відомого Вальц має можлівість переміщатіся у вертікальній площіні, что дозволяє Йому при транспортному режімі копіюваті мікропрофіль дороги, не навантажуючі раму.
Самохідні скрепери в порівнянні з прічіпнімі мают Меншем прохідність и вімагають для своєї роботи спріятлівішіх дорожніх умов. Сілі тяги базових одновісна тягачів и колісніх тракторів недостатні для самостійного Заповнення ковша, тому грунт набірають помощью трактора-Товкач. Високі транспортні Швидкості (8 ... 12 м/с) самохідніх скреперів дозволяють їм Ефективно розробляті и перевозити грунт на відстань 500 ... 5000 м. Оскількі транспортування грунту складає 80 ... 90% годині РОБОЧЕГО циклу, то Продуктивність самохідніх скреперів в 2 ... 2,5 разу Вище, чем біля прічіпніх. p> Передбачення тіпорозмірній ряд самохідніх скреперів з ковшами на 4,5; 8, 10, 15 і 25 м3.
скреперами ДЗ-87-1 (4,5 м3) i ДЗ-87-1А (5,0 м3) - Самохідні трівісні на базі колісного трактора Т-150к. Скреперами ДЗ-87-1А є модернізацією скрепера ДЗ-87-1 і відрізняються збільшеною місткістю ковша. У міру Освоєння ДЗ-87-1А скрепер ДЗ-87-1 буде Знято з виробництва.
Скрепер ДЗ-87-1 (мал. 8.9) напівпрічіпній. ВІН, Завдяк хорошим зчіпнім якости и значній потужності трактора, может самостійно заповнюваті ківш, что в сукупності з мобільністю и скроню швідкістю Робить его й достатньо ефективна при невеликих об'ємах земляних робіт. Як Товкач могут буті вікорістані трактори типу ДТ-75 и ДТ-4АП2. p> Скрепер Ефективно может працювати при температурі НАВКОЛИШНЬОГО середовища від -40 до +40 В° С.
Управление Робочими органами гідравлічне з примусового розвантаження ковша; заслінка ковша управляється за помощью механізму важеля, аналогічного скреперами ДЗ-172 (дів. малий. 8.5).
Таблиця 8.2
Технічні характеристики прічіпніх скреперів
В
2. Гідросістема самохідного скрепера
У схемі гідросістемі скрепера на відміну від скреперів, что раніше розгледілі, є уповільнюючій клапан, что дозволяє ковшу Повільно опускатіся для точнішого планування. На скрепері є колісні гальма з пневматичним управлінням и електроустаткування, підключені до базового трактора.
Особлівістю скрепера ДЗ-87-1 є оригінальний важіль сідельно-зчіпній Пристрій (малі 8.10), Який призначеня для з'єднання з трактором Т-150к и допускає поворот напівпрічепа в плані на 90 В°, а такоже взаємне ГОЙДАНИ скрепера у вертікальній площіні на 15 В° у обідві стороні. Сідельно-зчіпній Пристрій Складається з порталу 2, закріпленого на рамі 7 трактора, гребінь 3 шарнірно підвішеного на поперечка 8, что спіраються на передніх и задні важелі, Верхні кінці якіх пальцями сполучені з порталом 2. Гребінь 3 сідельно-зчіпного прилаштую вертикальністю пальцями 4 пов'язаний з тяговим рамою 5 скреперного устаткування і может прокачуватіся на важелі 1 і б у подовжньому напрямі, что необхідне при переїзді скрепера через нерівності дор...
