- число автомобилей у простої.
Для кожної одініці парку рухомого складу число календарних днів:
, (1.9)
де Д Е - Дні в ЕКСПЛУАТАЦІЇ;
Д Р - Дні в ТО и ремонтах;
Д П - Дні в простої в готовому до ЕКСПЛУАТАЦІЇ стані.
Для визначення днів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, ремонту або простою парку рухомого складу корістуються Показники автомобіле-дні:
, (1.10)
де АТ - сумарная число автомобилей-днів парку автомобилей у Розглянуто стані;
АТ до - сумарная число автомобилей-днів k -ї групи автомобилей (Наприклад, однієї вантажопідйомності);
n - число груп автомобилей.
Вантажно-розвантажувальних роботами назівається комплекс операцій, зв'язаних з навантаженості вантажу на рухомий склад у пунктах відправлення и розвантаження у пунктах призначення.
Загальний годину простою рухомого складу под навантаженості-розвантаження за одну їздку Включає наступні елєменти:
- Очікування НАВАНТАЖЕННЯ-розвантаження;
- маневрування рухомого складу в пунктах НАВАНТАЖЕННЯ-розвантаження;
- безпосереднє Виконання вантажно-розвантажувальних робіт;
- оформлення документів.
Година безпосередно Виконання вантажно-розвантажувальних робіт є Основним елементом загально годині простою и Складається з першої години, затрачуваного на Відкриття и Закриття бортів и дверей кузова, ув'язування вантажу, Зміцнення брезенту, зважування и Перерахування вантажу, навішення пломбіро и т.д.
Трівалість вантажно-розвантажувальних робіт покладів від способу їхнього Виконання, вантажопідйомності и типом рухомого складу, роду вантажу. Величина загально годині візначається граничних норм простою рухомого складу под навантаженості-розвантаження, что встановлюються тарифами на вантажні перевезення.
Норма годині на вантажно-розвантажувальні роботи поділяється на основнову (механізованій способ Виконання робіт) i Додатковий (зв'язана з ручним Провадження робіт або Додатковий операцій - зважування вантажу, Перерахування вантажних місць, проведення лабораторних аналізів і т.п.). СКОРОЧЕННЯ годині простою под вантажно-розвантажувальних операціямі досягається:
- підвіщенням уровня механізації робіт и! застосування продуктивних вантажно-розвантажувальних машин и механізмів;
- Використання спеціалізованого рухомого складу (САМОСКИДіВ, самонавантажувачів);
- укрупненням вантажних місць;
- рівномірнім надходження рухомого складу на пунктах НАВАНТАЖЕННЯ-розвантаження;
- організацією роботи автомобилей-тягачів Зі зміннім (оборотних) прічіпнім складом;
- чіткою організацією робіт.
Продуктивність вантажного автомобільного транспортного засоб візначається кількістю Виконання тонно-кілометрів або перевезених тонн вантажу за одиницю годині. Вона может буті віднесена до вантажопідйомності автомобіля. Найбільше часто при розрахунках корістуються Годін и Добово продуктівністю. p> Оскількі за середньозваженим їздку одініці рухомого складу перевозитися тонн вантажу и віконується тонно-кілометрів, то годинна Продуктивність:
(1.11)
або
, (1.12)
де Q e - середня кількість перевезених вантажу;
Р е - середня кількість транспортної роботи;
t e - середній годину однієї повної їздкі.
Собівартість перевезень є узагальнюючім Показники роботи транспорту, что представляет собою витрати на Виконання одініці транспортної ПРОДУКЦІЇ. Таким чином, для визначення собівартості вантажних перевезень звітність, витрати, зв'язані Зі здійсненням транспортної роботи за визначеня Период, розділіті на Виконання за тією ж годину транспортну роботу, тоб
В
С = З/Р. (1.13)
У повну собівартість автомобільних перевезень вантажів (транспортні народногосподарські витрати) входять витрати на транспортування, что враховуються підпріємством, на підготовку вантажу до перевезення, на вантажно-розвантажувальні роботи, а такоже дорожня ськладової. Витрати на транспортування можна розділіті на перемінні витрати , зв'язані з рухом рухомого складу (паливо, експлуатаційні матеріали, шини, ТО и ремонт, амортізаційні Відрахування на капітальний ремонт і Відновлення рухомого складу) и постійні, что практично НЕ залежався від пробігу автомобіля (накладні витрати й умовно заробітна плата водіїв). Перемінні витрати встановлюються на 1 км пробігу рухомого складу, а на 1 годину йо роботи.
Величина витрат на перевезення поклади від багатьох факторів. Головними з них є:
- вантажопідйомність автомобилей,! застосування автопоїздів, тягачів з напівпрічепамі и Причепія, конструктівні и дінамічні якості транспортних ЗАСОБІВ;
...
