о не всі піратство поширено в ряді інших, не благополучних країн, таких як Індія, Танзанія, Бангладеш.
Майже 2/3 морських злочинів відбувається в Азії, переважно в Індонезії, Таїланді, на Філіппінах, в Малайзії і Бірмі. Конкретно на нафтові танкери більшість нападів відбувається в Малаккській протоці, що відокремлює Малайзію від індонезійського острова Суматра, а також у протоці між архіпелагом Ріау і Сінгапуром. Ці протоки являють собою вельми жваві морські шляхи, по яких курсують супертанкери в обох напрямках між Близьким Сходом і Японією, Кореєю і Китаєм. Передбачається, що архіпелаг Ріау, ​​в кращих традиціях класичного піратства, використовується в якості оперативної бази. Останній сплеск хвилі злочинів на морі пов'язують з азіатським кризою 1997 року, який викинув на вулицю натовпи безробітних, а також з політичною нестабільністю в Індонезії. У 1999 році з 290-ти зареєстрованих випадків 113 сталося у водах і портах Індонезії. p> Наведемо карту морських піратських нападів в світі за 2007 та 2008 роки, які наочно ілюструють ситуацію з розвитком піратства у світі.
2007 рік:
В
2008 рік:
В
Відмінною особливістю сучасного піратства є те, що найчастіше, фактично в 72% випадків, напади на суду відбуваються під час їх знаходження в територіальних водах або акваторії порту. На цьому факті грунтуються підозри, що портові службовці, морська охоронна та патрульна служба часто пов'язані із злочинним бізнесом.
Характерно, що у відносно благополучних азіатських країнах, таких як Японія, Південна Корея, Тайвань і Сінгапур, де закон працює, а берегова охорона професійно тренована і відносно добре оплачується, випадків піратства значно менше. Від піратства особливо страждає Сінгапур, з його найбільшим портом у світі, що знаходяться на півдорозі з Близького Сходу в Північну Азію. p> Трапляється, що судна воліють минути Індонезію, обходячи її з півдня, і Сінгапур на цьому втрачає великі доходи. Обхідні шляху обходяться дорожче і транспортникам, але не настільки значно, як втрата вантажу. Тому Сінгапур вкладає величезні ресурси в підтримку порядку в своїх водах силами добре оснащеної і тренованою берегової служби.
Традиційне піратство, тобто у відкритому морі, займає в загальній статистиці невелике місце, але трапляється. Правда, виходячи на справа, нинішні флібустьєри не піднімають вітрила, а заводять мотори сучасних швидкохідних катерів. За повідомленнями, нападники бувають зазвичай у масках, обмундировані у військову форму і оснащені сучасною зброєю регулярної армії. Так би мовити "соціальний склад" сучасних піратів дуже різноманітний - Від азіатської мафії і різного роду злочинців до просто рибалок, промишляють браконьєрством, і іноді берегової охорони, відповідальної за безпеку суден. Нерідко піратські угруповання володіють невеликим флотом, куди в різних портах світу набирають команду з часом нічого не підозрюють безробітних матросів. Як правило, невеликі піратські к...
