ія КТС залежить від наступних факторів:
- функції і завдання реалізованих підсистем;
- склад і топологія технологічного та транспортно-складського устаткування ГВС;
- режими і технологія обробки;
- організація виробництва.
Для реалізації ГПС доцільно використовувати модульний принцип побудови КТС, який дозволить забезпечити гнучкість систем, реалізувати функції АСУ ДПС у різних наборах підсистем і завдань, оптимізувати вартість використовуваного КТС і полегшити вибір необхідної конфігурації КТС. На першому рівні КТС вирішує завдання управління ДПС-У і залежно від параметрів об'єкта управління може бути реалізований на базі однієї або декількох міні-або мікро-ЕОМ, об'єднаних апаратно-програмними засобами обміну даними. На другому рівні КТС вирішує завдання управління ДПС-Ц і реалізується у вигляді УВК на базі міні-ЕОМ, що має безпосередній зв'язок з АРМ технолога цеху і ЕОМ АСУ підприємства. До УВК другого рівня підключаються також АРМ диспетчера, керівника і технічного персоналу цеху. Модульність КТС дозволяє забезпечити гнучкість при реалізації проектів АСУ ГПС різного типу і розмірності. Модулі 1 і 2 реалізуються на базі типового комплексу мікро ЕОМ і призначені для автоматизації функцій ГПС-У. Модуль 1 забезпечує управління транспортними засобами, контроль стану перевантажувальних позицій складу верстатних модулів та обмін інформацією з УВК другого рівня. Модуль 2 забезпечує передачу керуючих програм технологічного устаткування по каналах зв'язку і реалізує функцію діагностики систем ЧПУ ГПМ. Кількість модулів 2 визначається числом керованих ГПМ. Одна ЕОМ може керувати роботою не більше восьми гнучких виробничих модулів ГПМ, при невеликій кількості ГПМ можливе об'єднання функцій модулів 1 і 2 в першому модулі. Кількість модулів ЕОМ визначається потребами ділянки. Якщо присутні Модулі 3 і 4, слід сказати, що вони реалізовані на базі міні-ЕОМ і призначені для реалізації функцій і завдань АСУ-Ц. Різниця в складі модулів визначається їх інформаційними навантаженнями. Так, модуль 3 використовується при реалізації АСУ ГПС цеху, що включає ділянки малої розмірності і в ряді випадків може суміщати функції обох рівнів управління. Модуль 4 призначений для реалізації АСУ ГПС-У з великим інформаційним навантаженням в системах, що охоплюють кілька ГПС-У з великою кількістю устаткування і розвиненими транспортно-складськими системами. Модулі 3 і 4 повинні мати зв'язок з АРМ на базі терміналів або персональних ЕОМ ділянок підготовки виробництва, технолога, диспетчера цеху, керівного персоналу цеху і з ЕОМ першого рівня.
Однією з найважливіших проблем реалізації КТС АСУ ГПС є їх об'єднання в багатомашинні розподілені обчислювальні комплекси. Крім ЕОМ, що входять до склад модулів, в багатомашинний комплекс входять і мікроЕОМ систем ЧПУ і ЛСУ транспортно-складськими об'єктами. Системи ЧПУ, що входять до складу ГПС, являють собою пристрої класу CNC на базі вбуд...
