ризвести до захворювань або стійкого зниження працездатності.
Шум складається з чутного шуму, а також звукових коливань інфра і ультра звукових частот.
Нормування шуму звукового діапазону здійснюється двома методами: за граничним спектру рівня шуму і по дБА. Перший метод встановлює гранично допустимі рівні (ПДУ) в дев'яти октавних смугах з середньогеометричними значеннями частот 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 ГЦ. Другий метод застосовується для нормування непостійних шумів і в тих випадках, коли не відомий спектр реального шуму. Нормованих показником в цьому випадку є еквівалентний рівень звуку широкосмугового постійного шуму, який надає на людину такий же вплив, як і реальний непостійний шум, вимірюваний за шкалою А шумоміра. p align="justify"> Рівень шуму в приміщенні склав 22,5 дБа, при інтенсивності звуку 25 Гц. Дані вимірювання проводилися за допомогою шумоміра В«ОктаваВ» 101А
Рівень вуличних шумів обумовлюється:
Інтенсивністю руху у двох напрямках на автомагістралі, що проходить через проектований район - становить 800 ек/год ;
середньозважена швидкість потоку - 50 км/год;
Відсотком вантажних і громадських екіпажів - 5%;
Рівень фону для розглянутого району міста складе 45 дБА;
? L 1 = 2,9 дБА
? L 2 = 72 дБА
? L 3 = 12,5 дБА
L екв =? L 1 +? L 2 +? L 3 = 2, 9 + 72 + 12, 5 = 87,4 дБА
Висновок: При інтенсивності руху 800 а/год і швидкості транспортного потоку 50 км/год, рівень транспортного шуму становить 87,4 дБА, що відповідає II групі поділу за рівнем шуму, тобто шум в межах від 65 до 90 дБА. Даний вид шуму заважає сприйняттю нормальної розмовної мови, подразнює, викликає стомлюваність, можлива загроза для слуху. p align="justify"> Забруднення атмосферного повітря відпрацьованими газами автомобілів зручно оцінювати по концентрації окису вуглецю, в мг/м.
Вихідні дані для розрахунків:
Магістральна вулиця міста з багатоповерховою забудовою з двох сторін, позд...
