Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Економіко-географічна характеристика Волгоградської області (район тяжіння Приволзької залізниці)

Реферат Економіко-географічна характеристика Волгоградської області (район тяжіння Приволзької залізниці)





ятися, що в значній мірі регулювалося урядом. У 1731 році сюди на поселення було спрямовано понад тисячі сімей українців і донських козаків, утворили Волзьке козацьке військо. p align="justify"> У 1765 році вперше в цих краях в результаті двох маніфестів Катерини Великої, що запросила людей за кордону селитися в Росії, з'являються іноземці, яким надавався ряд пільг, в тому числі звільнення від рекрутської повинності, податей і податків на 30 років. В результаті по берегах Волги виникли 102 німецькі колонії. p align="justify"> З приєднанням до Росії Криму і Кубані в кінці XVIII століття межі держави відсунулися далеко на південь. Царицинському сторожова лінія була скасована, ліквідовано Волзьке козацьке військо, і місто скасував своє військово-стратегічне значення. На довгі роки він перетворився на нічим не примітний повітове містечко Саратовської губернії, яких багато. Містобудування в цей час практично не здійснювалося: якщо в 1825 році в Царицині налічувалося 9 кам'яних і 717 дерев'яних будинків, то до 1860 року до них додалися всього один кам'яний будинок і 210 дерев'яних. p align="justify"> Лише у другій половині Х1Х століття, коли капіталістична система стала нарощувати продуктивні сили, Царицин за короткий час перетворився на найбільший торговий, а потім і промисловий вузол Нижнього Поволжя. Товари, що йдуть з верхів'їв Волги, тут перевантажували на фури і далі слідували в Донбас і на Кавказ. Значення торгових шляхів між Волгою і Доном, за якими вервечкою йшли торгові обози, знову стало зростати. p align="justify"> Розвиток торгівлі сприяло бурхливому зростанню транспорту і промисловості. У 1868 році було розпочато будівництво залізниці, яка з'єднала місто з центральними районами країни, а пізніше з Балтійським узбережжям і Ригою. За короткий час місто перетворилося на потужний вузол залізничних і судноплавних шляхів. Перевалка лісу, солі, зерна, нафтопродуктів, риби приносила торговим, залізничним і судноплавним компаніям величезні прибутки. Царицинського купецтво називало своє місто російським Чикаго. p align="justify"> У 1880 році був побудований нафтопромисловий містечко Нобель, який надалі виріс в найбільший на ті часи нафтопромисловий комплекс. До 1915 року в місті налічувалося 454 промислових підприємства з загальним числом робочих 40 тисяч осіб. Таким чином, до політичних подій осені 1917 року пролетаріат міста складав велику організовану силу. p align="justify"> Після проголошення в місті Радянської влади білогвардійці постаралися захопити залізничний вузол, який мав важливе стратегічне значення. В результаті послідувала громадянської війни Царицин опинився в стані повної розрухи, для подолання якої потрібні були роки самовідданої праці. p align="justify"> У квітні 1925 року місто було перейменовано в Сталінград. До цього часу відноситься початок епохи активної індустріалізації країни. Значно перетворюється металургійний завод "Червоний Жовтень", що приступив до випуску нової продукції -...


Назад | сторінка 3 з 30 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Економіко-географічна характеристика Астраханській області (район тяжіння П ...
  • Реферат на тему: Вивчення основних битв 1915 року і їх значення для Росії
  • Реферат на тему: Росія в 1917 році. Становлення нової влади
  • Реферат на тему: Місто Славута в роки Другої Світової Війни
  • Реферат на тему: Спецпереселення до Сібіру 1930-го року: чг Було воно вігіднім?