stify"> До кінця 1930 року загальна потужність всіх ТЕЦ СРСР досягла 200 тис. кВт, а протяжність теплових мереж склала 23 км. У 1931 році в Росії була створена перша в світі генеральна схема теплофікації для Москви. Першою радянською електростанцією, побудованої без участі іноземних фахівців і повністю оснащеної вітчизняним обладнанням, стала Дубровська ГРЕС, запущена в 1933 році. p align="justify"> У 1965 р. всі електростанції Радянського Союзу виробили 507 млрд. кВт/г електроенергії - більше, ніж будь-яка інша країна в світі, за винятком США. Понад 80% її доводилося на частку теплових електростанцій. Аж до середини 70-х років минулого століття цей спосіб видобутку електроенергії залишався домінуючим у всьому світі. br/>
2. Історія будівництва ГРЕС-2
теплової енергетика паливо станція
Історія Красноярської ГРЕС-2 почалася в 1955 році. Це був час В«холодної війниВ» - військового та ідеологічного протистояння двох політичних систем у післявоєнному світі. Спроби СРСР і США як можна далі розширити межі свого впливу переросли в глобальну конфронтацію. Для захисту своїх інтересів СРСР необхідно було нарощувати ядерний потенціал і розвивати оборонну промисловість. Секретні підприємства оборонного значення створювалися в ті роки по всій країні. p align="justify"> листопада Рада Міністрів СРСР прийнято рішення про будівництво електрохімічного заводу з виробництва збройового урану і теплової електростанції для забезпечення його енергією в Красноярському краї, на північний захід станції Заозерна Східно-Сибірської залізниці, в районі населених пунктів Усть- Барга, Іллінка і Лебедівка. Це місце ідеально відповідало всім вимогам: віддаленість від європейської частини країни, наявність поруч джерела чистої і прохолодної води, необхідної для охолодження працюючого обладнання, транспортні зв'язки з промисловими центрами країни, які підходять сейсмічні, геологічні, гідрологічні умови, достатні сировинні запаси для виробництва будівельних матеріалів. До того ж поблизу мався великий освітній центр для підготовки кадрів. p align="justify"> Тої ж зими в сибірську тайгу почали з'їжджатися будівельники. У зимову холоднечу 1956 рота капітана Івана Порфировича Шадріна висадилася з поїзда на станції Заозерна і пішки попрямувала на місце майбутнього будівництва. Великі армійські намети, продовольство, інструмент та інший скарб везли на чотирьох підводах, виділених владою селища Заозерний. Дороги не було. Сорок кілометрів йшли від села до села по занесеним снігом путівцях, допомагаючи коням тягнути важкі сани. Коли увійшли в село Орлівка, представник будівельного управління (воно тимчасово розташовувалося в станційному селищі Заозерне) вийняв топографічну карту і компас, зорієнтувався на місцевості і сказав: В«Он на тому пагорбі будемо рубати ліс і ставити наметиВ». p align="justify"> Перший директор став Анатолій Сергійович Александров переконав керівників Мінсредмашу, щ...
