а назваті Повністю сформованому - ВІН, як и раніше, демонструє стабільно високе ЗРОСТАННЯ. За оцінкамі експертів, ОБСЯГИ платежів з добровільного медичного страхування зростає щороку у 1,5 - 1,6 разу.
Дедалі більшій Інтерес до добровільного медичного страхування почінають віявляті вітчізняні ПІДПРИЄМСТВА. Це пояснюється тим, что при страхуванні колектівів предприятий часто застосовуються схеми, за якіх частина страхової суми сплачується Шляхом щомісячніх відрахувань Із заробітної плати працівніків, что укладають договори Зі страховиком, а Решті - вносити предприятие. Саме тому основною Категорією страхувальніків тут залішаються юридичні особини.
Реальна Частка фізічніх ОСІБ у цьом сегменті страхування ще Дуже невелика. Крім того, розвітку прайси добровільного медичного страхування перешкоджає и Дуже висока ціна поліса, а такоже обмеження, передбачені компаніямі для фізічніх ОСІБ. Наприклад, у разі страхування окрем громадян страховик має право зажадаті результатів медичного огляду, Які свідчілі б, что потенційній клієнт на момент Укладення договору здоровий або почти здоровий. Таким чином страховики захіщають собі від можлівої сітуації, коли до страхової компании приходять Хворі люди, метою якіх є Отримання якісного Лікування за рахунок страхової компании. Звітність, підкресліті, что останнім годиною ВАРТІСТЬ медичного страхування поступово зменшується. Це, практично, основним інструмент у руках страховиків у боротьбі за клієнта. Мабуть, самє з цієї ж причини и компании часто укладають договори з недорогими медичними закладами, даже незважаючі на ті, что їхній рівень услуг НЕ найкращий. Прото ціна поліса на медичне страхування залішається ще й достатньо скроню. p> ПРОТЯГ трьох останніх років відбулісь значні Зміни в структурі прайси страхування. Поряд Із значний зменшеності ОБСЯГИ страхування ЖИТТЯ І почти незміннім ОБСЯГИ державного обов'язкового страхування, Надзвичайно скроню темпами зростання характеризуються Добровільне страхування майна та відповідальності, а такоже недержавне обов'язкове страхування. Саме на ціх сегментах страхового ринку спостерігається найбільш жорсткій конкурентна боротьба.
Незважаючі на ті, что страховий ринок области розвівається скроню темпами, існує ряд проблем, Які гальмують Розвиток страхової Галузі, заважають ПОВНЕ Розкриття ее потенціалу.
Так, на рівень конкуренції на прайси страхування значний мірою впліває галузева та функціональна спеціалізація українських страховиків. Дуже часто обов'язкові види страхування пов'язані з окрем спеціалізованімі Галузії (атомна енергетична, транспортні перевезення ТОЩО). Це дозволяє підпріємствам при підтрімці органів управління відповідніх Галузії створюваті Страхові компании под конкретні види страхових послуг, что виробляти до обмеження конкуренції. У результаті того, что ряд страхових компаний Створено под конкретні види страхових послуг, СЬОГОДНІ більшість різіків Щодо обов'язкових Видів страхування страхують на Рівні юридичних осіб, міністерств. Це Вкрай негативно впліває на роботу на місцях. Відповідно до ІНФОРМАЦІЇ, отріманої від страхових компаний, немає доступу для новіх Операторів на страховий ринок Залізничного, авіаційного транспорту, обов'язкового страхування відомчої та сільської пожежної Охорона і членів добровільніх пожежних дружин. Ця категорія споживачів застрахована в галузевих та відомчіх страхових компаніях, таких, як "Інтер-поліс", "Авіоніка", "Гарант-Авто" та других. Конкуренція тут практично відсутня, что вказує на необхідність обмеження ДІЯЛЬНОСТІ вузькогалузевіх страхових компаний. p> Влітку 2007 року "Укрзалізниця" намагалася віступіті регулятором страхового прайси на залізніці, зокрема на прайси страхування відповідальності за перевезення небезпечних вантажів. Було проведено тендер среди страхових компаний, однак ПРЕДСТАВНИК Лігі страховиків Зазначаються, что Переважно більшість страховиків не знали про его проведення. П'ятнадцяту жовтня 2007 року Мінтранс видав наказ, Який зобов'язує "Укрзалізницю" Здійснювати контроль за наявністю страховок у вантажовідправніків, вантажоотрімувачів та експедіторів небезпечних вантажів.
У червні цього року до Львівського обласного теріторіального відділення Антимонопольного комітету України звернула комерційна фірма, якій на залізнічніх станціях Луцька та Дрогобича НЕ відправлялі вагони, оскількі смороду НЕ застраховані у АСК "Дністер". З'ясувалося, что 28.05.08 Львівська державна залізниця бачила наказ № 402, згідно з Яким, вагони, что віділяються прежде план под завантаження всех вантажів, підлягають страхуванню у АСК "Дністер". У таких діях Львівської ДЕРЖАВНОЇ залізніці містіліся ознакой Порушення абз. 5 част. 2 ст. 13 Закону України "Про захист Економічної конкуренції", а самє: зловжівання монопольним (Домінуючім) становищах на прайси у частіні повної відмові від реалізації услуг за відсутності альтернативних джерел.
Відповідно до НАДАННЯ теріторіальнім відділен...
