Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Проектування систем автоматизації електричних залізниць

Реферат Проектування систем автоматизації електричних залізниць





сигнали, оптимальні для передачі по даному каналу зв'язку, приймають рішення про управління місцевої автоматикою.

Застосування розроблених за останній час більш досконалих і на сучасній мікроелектронної основі систем телемеханіки типів МРК - 85, МСТ - 95 і ЕЛОТ - 2010 дозволить на 15-20% зменшити матеріаломісткість і габарити пристроїв при одночасному (майже подвійному ) збільшенні інформаційної ємності в порівнянні c експлуатованими в даний час системами телемеханіки типу ЕСТ - 62 або «Лисна». допомогою пристроїв телемеханіки передається і частково обробляється інформація c 1-го рівня автоматизованої системи управління - тягових підстанцій та інших пристроїв тягової мережі. Диспетчерське управління оперативною роботою на рівні відділень та управлінь дороги, також здійснюване за допомогою пристроїв телемеханіки, можна віднести до 2-го (середньому) рівню автоматизованої системи управління господарством енергетики та електрифікації (АСКОЕ).

МСТ - 95 - система нового покоління, виконана на інтегральних мікросхемах і мікропроцесорах (приймачі та передавачі). Основним засобом відображення інформації є мозаїчний диспетчерський пульт з мнемосхемою контрольованого пункту. За бажанням замовника система може бути доповнена АРМ ЕЧЦ, для чого в ній передбачений спеціальний апаратний інтерфейс і мультіконтроллером типу «Топаз». МСТ - 95 призначена для управління об'єктами ТУ-ТС електропостачання залізниць. Вона може бути також використана для керування пристроями електропостачання міського транспорту і промислових підприємств.

Сумісність по протоколу обміну інформацією з системою Лисна дає можливість поетапно замінювати пристрої останньої, що виробили свій ресурс, пристроями системи МСТ - 95 без перерви експлуатації діючої системи. Так, можлива заміна окремих пристроїв КП при збереженні без будь-яких переробок, що знаходиться в дії апаратури ДП і, навпаки, повна заміна пристроїв ДП без зміни пристроїв контрольованих пунктів.

Система працює по виділених проводовим (повітряних і кабельних) лініях зв'язку, при цепочной і деревовидному розміщенні КП. Можливе застосування системи і при радіальному розміщенні КП. Дальність передачі телемеханічної інформації при кільцевій структурі - до 180 км (з проміжними підсилювачами). Якщо з якихось причин диспетчерський пункт (ДП) віддалений від зони розташування КП на сотні кілометрів, то передача телемеханічної інформації між ДП і зоною КП здійснюється по виділених каналах багатоканальних систем зв'язку. При цьому в зоні КП обмін інформацією відбувається по фізичних ланцюгах.



Вихідні дані


Номер шифру - 979

Полукомплект телеуправління - передавальний полукомплект - передача холостий серії

Полукомплект телесигналізації - прийомний полукомплект - збій під час прийому наказу

Несуча частота каналу зв'язку - 990 Гц

Пропускна здатність лінії зв'язку - 25 імп. / сек

Число КП - 10

Вид модуляції - тимчасова

Тип лінії зв'язку - кабель

Діаметр жив - 0,9 мм

Рівень перешкод - 9 Нп

Загасання сигналу, що вноситься апаратурою каналу зв'язку - 0,4 Нп

Число об'єкт...


Назад | сторінка 3 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Надійність пристроїв залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку
  • Реферат на тему: Організація бездротового ближнього каналу зв'язку контрольного пункту т ...
  • Реферат на тему: Електроживлення пристроїв і систем зв'язку
  • Реферат на тему: Проектування електроживлення пристроїв зв'язку і автоматики
  • Реферат на тему: Проектування електроживлення пристроїв зв'язку і автоматики