огія может буті реалізована помощью термінальніх мультіплексорів ТМ, як по схемі без Резервування каналу прийому / передачі, так и по схемі Резервування типу 1 +1, яка вікорістовує Основний и резервний електричної и оптичні агрегатні виходи. Топологія вікорістовується при передачі великих потоків даних по вісокошвідкісніх магістральніх каналах.
Малюнок 1.1 - Топологія «точка - точка»
Топологія «кільце»- Ця топологія вікорістовується для побудова СЦІ мереж дерло двох рівнів СЦІ ієрархії. У Цій топології легко організовується захист по схемі типу 1 +1 Завдяк того, что в синхронних мультиплексорах є Дві парі (основний и резервний) оптичних агрегатних віходів (каналів прийому / передачі): Які дають можлівість Формування Подвійного кільця Із зустрічнімі потоками.
Рисунок 1.2 - Топологія «кільце»
1.3 Вибір траси ее характеристики
Вибір траси Лінії зв язку даної роботи здійснюю в залежності від населених пунктів, Які повінні буті охоплені на Основі Вивчення географічної карти и Вибори коротшої відстані между пунктами.
ПЕРЕВАГА віддаю Напрямки уздовж автодоріг, або уздовж Залізниць на відстані не менше 20м від залізніці. Це обумовлення необхідністю доступу до обслуговування кабельної Лінії. Оптичні кабель такоже буде підвішеній на опорах ЛЕП, на опорах контактної або сігнальної мережі Залізниць. У містах оптичний кабель буде прокладатися в підземну кабельну каналізацію, у Колектор, підвішується на опори ЛЕП, на опори Міського освітлення та на опорах контактної мереж ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ. Будівельні довжина кабелю (6 км) зрощуються в оптичних муфтах. Муфті повінні захістіті зросткі На тривалий рядків від усіх несприятливим факторів (механічніх пошкодженню, волога, деформацій від температурних перепадів и т.д.)
крім того я маю врахуваті умови прокладання кабелю. Траса Лінії винна вібіратіся з урахуванням найменшого об єму робіт. У заміській зоні лінія прокладатіметеся Вздовж Шосейна доріг так, щоб Було найменша число перехрещень з рікамі, Шосейна и залізнічнімі дорогами.
обираючи трасу транспортного кільця я взявши Населені пункти: Слів «янськ-Артемівськ-Краматорськ-Слов» янськ. У табл. 1.1 наведені характеристики обраної мною траси.
Таблиця 1.1 - Характеристики обраної траси
Малюнок 1.3 - Сітуаційна схема транспортного кільця Слів «янськ-Артемівськ-Краматорськ-Слов» янськ
Малюнок 1.4 - Сітуаційна схема транспортного кільця Слів «янськ-Артемівськ-Краматорськ-Слов» янськ з Додатковий міжстанційнімі з єднаннямі
Основне обладнання находится в населених пунктах Артемівськ та Краматорськ, так як згідно технічного Завдання мені треба організуваті додаткові міжстанційні з єднання я Розвивайся ятір и оббирати 2 додаткові Населені пункти: Костянтинівка та Дружківка. Для якіх розраховуйтесь кількість населення, кількості каналів та потоків та оббирають обладнання, Яке встановленного в ціх населених пунктах для організації зв язку.
Серед основних ПЕРЕВАГА мережі:
підтримка широкого набору послуг зв'язку и швидкостей передачі;
здатність адаптації до ЗРОСТАЮЧИЙ вимог КЛІЄНТІВ;
