- Максимально допустимий тягове зусилля кабелю, виражене в кН.
Таблиця 2.2 - Характеристики кабелю ІКП-М9П-А12-10:
ХарактерістікаЗначеніеТіп сердечнікаМодульная конструкціяТіп оптичного волокнаОдномодовийЧісло оптичних волокон12Матеріал силового елементаСтеклопластіковий трос в полімерному покритііМатеріал вологозахисної оболочкіПоліетіленТіп захисного покритіяПовів у вигляді склопластикових прутковСтроітельная дліна2200 мДопустімое тягове усіліе10000 Н 3. ВИБІР І ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАСИ ВОЛП
волоконний оптичний лінія передача
Вибір траси лінії визначається, перш за все, розташуванням пунктів, між якими повинен бути забезпечений зв'язок.
Зазвичай розглядається кілька варіантів траси і на основі техніко-економічного порівняння вибирається оптимальною. При виборі траси необхідно забезпечити:
) найкоротшу протяжність траси;
) найменше число перешкод, ускладнюють і здорожують вартість будівництва;
) максимальне застосування механізації при будівництві;
) створення найбільших зручностей при експлуатаційному обслуговуванні.
Виходячи з цих вимог, перевага віддається прокладання кабелю вздовж автомобільних доріг.
У кабельній каналізації ГТС оптичний кабель слід прокладати у вільному каналі; в цьому ж каналі в подальшому можна прокладати й інші оптичні кабелі.
Проміжні обслуговуються і не обслуговуються підсилювальні пункти розміщують виходячи з допустимих довжин підсилювальних ділянок при прийнятій системі передачі проектованої лінії. Обслуговуються підсилювальні пункти зазвичай розміщують у містах, передмістях або великих населених пунктах, де харчування апаратури забезпечується від місцевих джерел електроенергії.
Траса проектованої ВОЛП проходитиме вздовж автомобільної дороги, при цьому забезпечується постачання будівництва машинними механізмами і робочою силою. У таблиці 3.1 та 3.2 наведені характеристики траси м. Рязань-г. Саратов. На рис. 3.1 приведена ситуаційна схема траси.
Таблиця 3.1 - Характеристика траси м. Рязань-м. Саратов (ліва сторона)
НаименованиеВсегоОП1-ОРП2ОРП2-ОРП3ОРП3-ОРП4ОРП4-ОП5Протяженность траси, км.663220109170164Проходи через дороги, переход42119814-автомобільние3499610-залізні дорогі82024Переходи через річки, переход3056712-судоходние10001-несудоходние215547
Таблиця 3.2 - Характеристика траси м. Рязань-м. Саратов (права сторона)
НаименованиеВсегоОП1-ОРП2ОРП2-ОРП3ОРП3-ОРП4ОРП4-ОП5Протяженность траси, км.663220109170164Проходи через дороги, переход42881016-автомобільние3468812-залізні дорогі82024Переходи через річки, переход3257713-судоходние10001-несудоходние215547
Виходячи з даних, таблиць робимо висновок: кількість перешкод з правого боку дороги - 74, а з лівого - 72. Тому економічно вигідно буде прокладати трасу з лівого боку.
Ситуаційна схема траси наведена на наступній сторінці.
. РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ оптичного кабелю
4.1 Розрахунок числової апертури, нормованої частоти і числа мод
Числова апертура опти...
