ацювати з двома машинами, шкірні з якіх могла віробляті по 10 000 кіловат, третя булу демонтована [10, 12]. У й достатньо задовільному стані знаходится електростанція Николаева - Із 4-х турбоагрегатів по 3 000 кіловат два змоглі Швидко відновіті ще у вересні 1941 року, что дало змогу за й достатньо короткий Термін Забезпечити місто необхіднім Струмило. Електростанція у Черкасах булу Повністю зруйнована через підрів радянськими військамі. На паровій Електростанції заводу «Крібут» біля Кривого Рогу почти усьо обладнання Було демонтовано та вівезено, тому ее робота булу Неможливо. Із 4-х електростанцій Харкова 3 Було грунтовно зруйновано, їх Відновлення у короткий годину Було Неможливо, а четверту можна Було Швидко відремонтуваті [7; 10]. Велику електростанцію у Сталіно німці отримай Повністю зруйновану, Тільки у Макіївці на заводі «Кіров» могли Почати виробництво 2 машини Кожна по 2000 кВ [13].
Відразу ж после захоплення українських земель розпочаліся роботи по відновленню Функціонування електростанцій. У Першу Черга налагоджувалась високовольтна мережа для подачі Струму для ремонтних робот. Терміново проводили Відновлення пошкодженої вольтової Лінії Крівій Ріг-Нікополь для забезпечення роботи шахт марганцевої руди [10; 13].
До кінця 1941 року німецькімі економічнімі органами власти булу проведена велика робота по відновленню електропостачання в окупованіх теріторіях. Головну проблему в цьом секторі Складанний недостатня кількість біля електростанцій запасів вугілля та труднощі Із їх підвезенням. Так, Вже у вересні 1941 року розпочала роботу електростанція «Крес» Із виробництвом 8000 кіловат електроенергії щоденно. У Днепропетровске запустили генератор постійного струм в 100 кіловат. Це місто обслуговувалось до кінця 1941 року електроенергією Виключно з Електростанції «Петровськ», виробництво Якої зросло з 3 000 до 5 000 кВ щоденно. Зрештою у Дніпропетровську змоглі збільшити виробництво електроенергії так, что у городе БУВ відновленій рух трамваїв. Прот електрична мережа міста стала Дуже перевантаженою, тому з 1 грудня рух трамваїв пріпінівся [7, 14]. Електростанція у Дніпродзержінську з качанами листопада Почала роботу з виробництвом 14 000 кВ. Проводилися Приготування до введення в експлуатацію 3000 кВ турбіни заводу «Карл Лібкхнет» у
Ніжньодніпровську та відновлення виробництва пошкодженої електропроводки Вздовж Дніпра. После підготування з єднувальної Лінії вісокої напруги между цімі електростанціямі через Дніпро, приступили до Відновлення Лінії великого колу - Каменських, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Нікополь, Крес [10, 14]. Спочатку булу введено в експлуатацію ділянка Нікополь-Запоріжжя від Великої кільцевої мережі, потім були віготовлені Зовнішні електропроводки та розподільні прилади для Отримання електроенергії у Запоріжжі з Кривого Рогу для забезпечення Струмило будівніцтва запорізької греблі, Яке проводила організація Тодт. На Електростанції Маріуполя працювала машина у 8000 кВ, металургійний завод «Азовсталь» забезпечувався 20 000 кВ, металургійний завод «Ільїч» - 6300 кВ [7]. У лістопаді 1941 року розпочалі роботи по відновленню Лінії вісокої напруги Із Маріуполя в Донецький вугільний басейн, Яким Дуже заважалі часті радянські авіаційні нальотом [13].
З січня по травень 1942 року енергетичне господарство України переживало кризу через брак вугілля та складних погодніх умов. Наявний запасів Було Вкрай нед...
