ри забруднення повітря: загального забруднення - лишайники і мохи; важкими металами - слива, квасоля звичайна; діоксидом сірки - ялина, люцерна; сірководнем - шпинат, горох; фотооксидантами - кропива, тютюн; поліциклічні ароматичні вуглеводні - соя, недоторка звичайна.
Таким чином, враховуючи високу чутливість деяких рослин до впливу автотранспортного забруднення, їх можна використовувати в якості індикаторів його рівня на придорожній смузі. Однак для цього необхідне дотримання наступних умов:
впливу повинні призводити до помітної реакції рослини;
ефекти повинні добре відтворюватися і характеризуватися специфічними симптомами, властивими впливу конкретних забруднюючих речовин;
рослини повинні володіти чутливістю до низьких концентрацій забруднюючих речовин і бути стійкими до хвороб і шкідників.
Відомо кілька ефектів впливу забруднення повітря на рослини, які можна умовно розділити на ефекти гострого та хронічного впливу. Прикладами першого типу є хлороз або некроз тканини листя, опадання і згортання листя, викривлення стебел. До ефектів хронічного впливу відноситься уповільнення або припинення нормального росту і розвитку рослин, повільне в'янення рослини або її органів.
Основною проблемою використання рослин-біоіндикаторів для моніторингу автотранспортного забруднення є оцінка ефекту одночасного впливу на рослини декількох речовин, що знаходяться в повітрі, яке може бути адитивним, антагоністичним або синергетическим. Тому ідеальна рослина-індикатор має володіти винятковою чутливістю до дії тільки одного забруднюючої речовини.
Значно простіше оцінити загальний вплив дороги на придорожню екосистему. Згідно з дослідженнями останніх років, виявлені різні залежності «доза-ефект» для деяких біологічних видів з урахуванням факторів, що впливають в придорожній зоні. Так, незадовільний стан берези спостерігається при кількості обмінного натрію 0,55%, сумарному показнику концентрації забруднення грунтів важкими металами, рівному 68, та інтенсивності руху більше 3600 авт. / Ч. Задовільний стан берези спостерігалося при інтенсивності руху 2500 авт. / Год
Аналогічні дані були знайдені і для інших видів дерев (табл. 3).
Таблиця 3 Вплив зовнішніх чинників на стан рослин
3. Методи оцінки ступеня забруднення ОС станом рослин
Важливо відзначити, що погіршення стану різних видів деревної рослинності не завжди пов'язане з накопиченням грунтом важких металів і солей, але майже завжди визначається збільшенням інтенсивності транспортного потоку. Тому інтенсивність транспортного потоку є найбільш значущим чинником для оцінки рівня антропогенного навантаження на придорожню екосистему.
Однак оцінка загального рівня антропогенного навантаження на придорожню екосистему не завжди є достатньою. Іноді потрібні більш докладні дослідження. У цьому зв'язку цікаво відзначити, що для багатьох рослин відомі гранично допустимі концентрації токсикантів у повітрі. Так, ГДК діоксиду сірки (мг/м3) для пеларгонії зональної, тимофіївки луговий, бузку звичайної - 0,2; барбарису - 0,5; овсяніци луговий, смородини золотистої - 1,0; клена ясенелистного - 2,0. ГДК формальдегіду (мг/м3) для тимофіївки лугови...
