ізняються компактністю. Обсяг Ферозонд, яким комплектуються вітчизняні магнітометри Г73, становить менше 1 см 3, а трикомпонентний Ферозонд для магнітометра Г74 вписується в куб зі стороною 15 мм
Як приклад на рис. 2 приведена конструкція і габарити мініатюрного стрижневого Ферозонд.
Рис. 2
Конструкція Ферозонд досить проста і не вимагає особливих пояснень. Його сердечник виготовлений з пермаллоя. Він має змінне по довжині поперечний переріз, зменшується приблизно в 10 разів в центральній частині сердечника, на яку намотані вимірювальна обмотка і обмотка збудження. Така конструкція забезпечує при порівняно невеликій довжині (30 мм) високу магнітну проникність (1, 5x105) і мале значення напруженості поля насичення в центральній частині сердечника, що призводить до збільшення фазової та тимчасової чутливості Ферозонд. За рахунок цього поліпшується і форма вихідних імпульсів у вимірювальній обмотці Ферозонд, що дозволяє знизити похибки схеми формування сигналу «час-імпульс». Діапазон вимірювання ферозондових перетворювачів типової конструкції становить ± 50 ... ± 100 А / м (± 0, 06 ... ± 0, 126 мТл). Щільність магнітного шуму в смузі частот до 0,1 Гц для Ферозонд з стрижневими сердечниками становить 30 - 40 мкА / м (м x Гц1 / 2) залежно від поля збудження, зменшуючись з збільшенням останнього. У смузі частот до 0,5 Гц щільність шуму виявляється в 3 - 3,5 рази вище. При експериментальному дослідженні кільцевих Ферозонд встановлено, що рівень шуму у них на порядок нижче, ніж у Ферозонд з стрижневими сердечниками (3).
Пристрої для визначення вектора МП з використанням ферозондових датчиків
Принципи роботи пристроїв, що використовують ферозондові перетворювачі магнітного поля, розглянуті в багатьох технічних виданнях. А тому як приклад наведемо дуже короткі описи принципів роботи декількох таких пристроїв.
Конструкція найпростішого ферозондового датчика напрямки, використовуваного в автомобільному навігаторі, наведена на рис. 3
Рис. 3 Датчик МПЗ автомобільного навігатора: а - спосіб обчислення азимута пункту призначення; б - пристрій датчика:?- Курс руху автомобіля щодо сервера; ?- Курс на пункт призначення відносно півночі; ?- Відносний азимут (азимут пункту призначення)
Рис. 4 Принцип роботи ферозондового навігатора
Рис. 5 Епюри вихідної напруги ферозондового датчика: а - при Нх> 0; б - при Нx, y> 0
Датчик навігатора (рис. 3) являє собою кільце з матеріалу з високою магнітною проникністю, на яке намотані обмотка збудження і перпендикулярно один одному дві вимірювальні обмотки (3).
Принцип дії феромагнітного зонда
Принцип дії датчика полягає в наступному: якщо на обмотку збудження подати змінну напругу, то магнітний потік в осерді буде змінюватися і за рахунок виникнення електромагнітної індукції на виході вимірювальних обмоток з'явиться «наведене» напругу. При відсутності зовнішнього магнітного поля напруга на вимірювальних обмотках буде теж відсутні, оскільки зміна магнітного потоку в цьому випадку викликає появу в точках S1, S2 сердечника напруг протилежної полярності, які компенсують один одного. Якщо перпендикулярно вимірювальної обмот...
