12,1,0140,557,483,1
Гальма
Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами (діаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим - кулачковий), двоконтурним пневмоприводом. Гальмівні камери: передні - типу 24, візки - 20/20 з пружинними енергоакумуляторами. Гальмо стоянки - на гальма візки від пружинних енергоакумуляторів, привід пневматичний. Запасний гальмо поєднаний зі стоянковим. Допоміжний гальмо - моторний сповільнювач з пневмоприводом. Привід гальм причепа - комбінований (двох-і однопріводний). Мається спиртової запобіжник проти замерзання конденсату.
Рульове управління
Рульовий механізм - гвинт з кульковою гайкою і поршень-рейка, зачіпається з зубчастим сектором вала сошки, передат. число 20. Гідропідсилювач - вбудований, тиск масла в підсилювачі 80-90 кгс / см. кв.
Тягова і гальмівна динамічності
Тягова динамічність характеризує здатність автомобіля продуктивно виконувати транспортні функції. Чим динамічніше автомобіль, тим він здатний швидше розганятися і рухатися з більш високою швидкістю в різноманітних умовах руху. Підвищення тягової динамічності можливо за рахунок збільшення питомої потужності двигуна і поліпшення його приемистости, що досягається зменшенням маси автомобіля, поліпшенням його обтічності, вдосконаленням конструкції двигуна, трансмісії і кодової частини. Автомобіль, що володіє відносно більш високою тягової динамічністю, в реальних дорожніх умовах володіє великим запасом потужності, який може витрачатися на подолання дорожніх опорів і на розгін.
Однією з тенденцій розвитку сучасних автомобілів всіх типів є поліпшення їх тягової динамічності, однак це супроводжується вдосконаленням інших якостей конструктивної безпеки (пасивної, післяаварійного та екологічної), в тому числі керованості, стійкості та інформативності, але перш за все гальмівної динамічності. Гальмівна динамічність оцінює здатність автомобіля до екстреної зупинки в разі раптової появи перешкоди на шляху руху.
2. Загальні вимоги створення безпечного автомобіля
1. рівень безпеки нового автомобіля повинен бути вище, ніж у будь-якого іншого для всіх розрахункових умов;
. пасажирське відділення (кабіна) повинна задовольняти всім вимогам безпеки, тобто щоб двигуни колеса не перемістилися в нього від удару;
. ні удар, ні будь-яка поломка не повинні викликати подачі назад рульової колонки;
. рульове колесо і рульова колонка повинні переміщатися і поглинати енергію удару (телескопіровать), а також розподіляти удар по грудях водія без нанесення травм при прискореннях і силах в розрахункових межах;
. викид пасажирів повинен бути виключений;
. всі пасажири повинні мати захисні і утримують кошти, особливо на місцях розміщення дітей;
. перед пасажирами не повинно бути ніяких гострих і виступаючих деталей;
. якщо деталь прибрати не можна, то вона повинна бути така, щоб зменшити силу її тиску на тіло;
. якщо і цього не можна зробити, то потрібно виконати ручки і щитки такими, щоб вони легко прогиналися (деформувалися) під навантаженням, поглинали енергію ...
