грації країн АСЕАН є те, що в умовах загальносвітового зниження митних тарифів переваги зони вільної торгівлі АСЕАН для країн-учасниць зменшуються, а промислове співробітництво все більше переходить в область ініціатив приватного сектора. Новими пріоритетами економічного співробітництва відповідно з метою підвищення глобальної конкурентоспроможності АСЕАН стають такі сфери, як лібералізація торгівлі послугами, розвиток транспортної та інформаційної інфраструктури, митне співробітництво, поліпшення інвестиційного клімату, уніфікація стандартів, розвиток туризму.
Розвиток транспортної системи критично важливо для інтеграційного процесу АСЕАН. Одним з основних транспортних проектів, здійснюваних АСЕАН, є всеасеановская транспортна мережа. Проект, розробка якого почалася в 1987 р., сьогодні реалізований більш, ніж на половину - побудовано 23 автомагістралі загальною протяжністю 38400 км. Важко переоцінити значення для АСЕАН запланованої залізниці Сінгапур - Кунмінг (Китай).
Митне співробітництво в АСЕАН має на меті спростити митні процедури, забезпечити швидке проходження митних постів і підвищити якість надаваних послуг. У АСЕАН рівняються на світових лідерів в митній справі - ЄС, Японії, де до 90-95% вантажів проходять через митницю по «зеленому коридору», а сама процедура огляду, оцінки та оформлення займає одну-дві години. Для прискорення проходження вантажів через митницю планується ввести в практику такі процедури, як тарифікація товарів до їх прибуття на митницю, ризикова оцінка вантажів з аудитом після проходження митниці. Завданнями АСЕАН у цьому зв'язку є гармонізація тарифної номенклатури на 8-цифровому рівні, впровадження митної оцінки вантажів за стандартами СОТ.
Офіційні кола АСЕАН не заперечують можливості утворення митного союзу і введення єдиної валюти, але поки ці питання навіть не обговорюються на міжурядовому рівні. Насправді освіту митного союзу між країнами АСЕАН, настільки різнорідними але рівню розвитку і тарифної структурі, навряд чи можливо і доцільно найближчим часом. Середні зовнішні митні тарифи в даний час варіюються від 0,1% в Сінгапурі до 43,2% в Таїланді. Введення єдиних зовнішніх тарифів завдасть шкоди країнам як з низькими, так і з високими тарифами. Оптимальним для країн АСЕАН є індивідуальне зниження зовнішніх митних тарифів разом з тарифами на внутрірегіональну торгівлю. Введення єдиної валюти в АСЕАН в осяжному майбутньому також навряд чи можливо зважаючи на величезну економічної дистанції між найбільш розвиненими країнами АСЕАН і новими членами угруповання.
Характерною рисою АСЕАН є переважання неформального стилю обговорення проблем співробітництва та прагнення уникнути на переговорах «незручних» для окремих країн питань. Ці особливості, а також принципи консенсусу і невтручання у внутрішні справи країн-учасниць, які є основою співпраці в АСЕАН і сприяли в минулому уникненню внутрішніх конфліктів і встановленню атмосфери довіри між країнами, сьогодні, як показано в дослідженні, підчас стримують розвиток економічної інтеграції в АСЕАН. Розширення АСЕАН спричинило зниження ефективності механізму прийняття рішень на основі консенсусу.
Аналіз відносин АСЕАН з основними торговельно-економічними партнерами і міжнародними економічними організаціями показує, що країни АСЕАН більш глибоко й інтенсивно, ніж більшість держав, що розвиваються, включені в міжнародний под...
