="justify"> Основною причиною надзвичайних ситуацій природного характеру в Санкт-Петербурзі і Ленінградській області є активна циклонічна діяльність в цьому районі, а так само особливості клімату і географічного положення. Тому надзвичайні ситуації в Санкт-Петербурзі представлені в основному повенями і штормами.
3. Повені в Санкт-Петербурзі
Повені в Санкт-Петербурзі є наслідками підйомів води в дельті Неви та східній частині Невської губи. Вони викликаються низкою факторів: виникають на Балтійському морі циклони з переважанням західних вітрів викликають підйом повільної наганяння хвилі Кельвіна lt; # justify gt; №ДатаУровень підйому води (см) Час піка17 (19) листопада 1824 года42114: 00223 вересня 1924 года38019: 15310 (21) вересня 1777 года321Утро415 жовтня 1955 года29320: 45529 вересня 1975 года2814: 00622 жовтня (2 листопада) 1752 года28010: 0 072 (13) жовтня 1723 года272Не установлено81 (12) листопада 1726 года270Не установлено912 (25) листопада 1903 года2699: 00105 (16) листопада 1721 года265День
У зв'язку з високим ризиком повеней в Санкт-Петербурзі була встановлена ??спеціальна система спостереження за рівнем води. Система являє собою систему спеціальних споруд - водомірних стовпів-футшток: Кронштадтський футшток, футшток у Синього моста через річку Миття, у Гренадерського моста, у Гірського інституту і біля мосту Олександра Невського. На практиці ж використовуються дані по Кронштадтському футшток і футшток у Гірського інституту, на яких встановлені автоматичні датчики води. Ці споруди є основною частиною системи оповіщення про надзвичайні ситуації.
4. Штормова активність в Санкт-Петербурзі
Також кліматичні умови Ленінградської області створюють передумови для сильної штормової активності в Санкт-Петербурзі. Це явище можна розглянути на живому прикладі.
жовтня до Санкт-Петербурга докотився шторм, що отримав назву Святий Юда raquo ;, перед цим минулий по півночі Європи. Швидкість вітру досягала 45 м/с, що стало найвищим показником з 2002 року. Святий Юда створив загрозу повені, в результаті чого в Санкт-Петербурзі з 9:00 до 18:24 були закриті споруди на дамбі. Вітер стих до ранку 30 жовтня. За час дії штормового попередження в Санкт-Петербурзі було зафіксовано близько 30 випадків падіння дерев і 4 випадки обриву електропроводів. Крім того, в результаті сильного вітру в Санкт-Петербурзі було перевернуто кілька зупинок громадського транспорту, повалено світлофор і рекламний щит, що впав на автобус.
За даними ЗМІ, за відсутності комплексу захисних споруд, вода могла б піднятися до рівня 2,6 метра і підтопити важливі пам'ятки міста. Таким чином, КЗС в черговий раз довів свою значимість.
Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга від повеней - це система дамб і суміжних водопропускних і судопропускних споруд, що простягнулася поперек Фінської затоки від залізничної станції Бронко до м Сестрорецк. КЗС будувався з 1979 по 2011 р, а будівництво обійшлося в суму близько 90 млрд рублів. За оцінкою фахівців, за час існування КЗС запобіг шкоди місту в розмірі 1,3 мільярда рублів 28 листопада 2011, і 19,2 мільярда рублів 29 жовтня 2013.
· МНС було проведено комплекс превентивних заходів:
· проведено оповіщення населення міста;
· приведені в режим Підвищеної готовності органи управління МНС Росії по Ленінградській області та м Санкт-Петербурга;
· попереджені капітани і власники суден, що перебувають в акваторії порту м Санкт-Петербурга (572 судна);
· приведені в готовність рятувальні сили і засоби Балтійського басейну;
· здійснюється постійний моніторинг рівня води на КЗС.
Сайт МНС Росії містить інформацію про правила поведінки городян в умовах надзвичайної ситуації. Так, МНС радить заклеювати шибки вікон смужками паперу, прибирати речі з балконів і не вимикати телевізори у разі необхідності отримання рекомендацій до дій.
5. Надзвичайні ситуації техногенного характеру
надзвичайний безпеку життєдіяльність охорона
Основними причинами виникнення надзвичайних ситуацій техногенного характеру є:
· високий ступінь зносу основних виробничих фондів на підприємствах з небезпечними технологічними процесами (за різними оцінками їх знос перевищує 70 відсотків);
· невідповідність старих стандартів і норм безпеки виробництва сучасному рівню техніки і технологій і сьогоднішнього стану потенційно небезпечних факторів;
· недотримання вимог нормативних документів при розробленні проектної документації;
