і отримати постійний і надійний контроль на всіх етапах знімальних операцій.
Слідом за градусними вимірами в 1744 році під керівництвом директора Паризької обсерваторії Цезаря Кассіні була розпочата велика робота по «геометричній опису» Франції, що складалася в поширенні ланцюгів тріангуляції на всю територію країни. До цієї мережі, що складалася більш ніж з 2000 трикутників, прив'язувалися великі населені пункти, для яких потім обчислювалися географічні координати. Якщо градусні вимірювання мали головним чином наукове значення, то «геометрична опис» вже могла служити для обгрунтування та ув'язки топографічних зйомок.
Початок французьких градусних вимірів було покладено Жаном Пікаром в 1669-1670 роки. Завдяки використанню інструменту з трубою, забезпеченою сіткою ниток, Пікар отримав значення довжини одноградусной дуги (111212 м). Це значення відрізняється від прийнятого в наші дні всього на 9 м. Трохи пізніше І. Ньютон висунув гіпотезу, за якою Земля є не кулею, а еліпсоїдом обертання, трохи стислим в напрямку її полюсів. Для з'ясування істини Паризька академія наук організувала і виконала ряд градусних вимірів, зокрема в Перу і Лапландії, які підтвердили стиск і уточнили розміри Землі [13].
2.5 Картографія та армія в 18-19 століттях
На рубежі XVIII і XIX ст. армія стала відчувати гостру потребу в топографічних картах. До цього часу використання географічних карт у військовій справі обмежувалося порівняно вузькими рамками, які визначалися панувала протягом XVIII ст. лінійної тактикою ведення бою. Лінійна побудова могло бути здійснено тільки на рівній і відкритої місцевості, де полководець мав можливість безпосередньо спостерігати полі битви і керувати битвою. Але карта виявлялася необхідної при русі і зосередження військ і при їх розквартирування. У першому випадку була достатня дорожня карта порівняно дрібного масштабу. Великомасштабні карти знімалися тільки для укріплених районів і таборів, тобто для обмежених ділянок місцевості [14].
Спочатку XIX ст. європейські країни спішно навчають свої армії за новим зразком і організують спеціальні військово-топографічні служби. Їх головним обов'язком стає виготовлення для можливих театрів війни великомасштабних топографічних карт, заснованих на жорсткій опорній мережі - тріангуляції і на топографічних зйомках.
Нова задача виникла відносно передачі рельєфу. Великомасштабні карти без зображення рельєфу втратили для армії всяку ціну. Армія не тільки чекала від карти наочного зображення місцевості, а й вимагала також показу крутизни скатів, багато в чому визначальною можливість маневрування військ. Рішення завдання було запропоновано Леманом, що розробив об'єктивний метод зображення рельєфу штрихами, які викреслювати уздовж ліній найбільшої крутизни скатів так, що товщина штрихів перебувала в певному співвідношенні з крутизною ската [15].
Інтерес до національних атласами, в яких шукали інформації більш докладної і різнобічної, ніж просте зазначення розміщення різних географічних об'єктів, прокинувся після закінчення першої світової війни. У цей період вийшли атласи Фінляндії, Чехословаччини та Італії. Причини розробки таких атласів були різні. Вони були необхідні для створення нових незалежних держав, розробки ресурсів і господарських можливостей власних територій, посилення експлуатації колоній та ін.
Друга світова війна викликала величезний попит на географічні карти. Вона зажадала мобілізації картографічного виробництва, сприяла його зростанню, впровадженню нової техніки і розробці нових типів карт.
2.6 Еволюція в розвитку картографії (друга половина 20 століття)
З розгромом фашистської Німеччини відпала потреба в постачанні картами діючих армій, поглинали левову частку картографічної продукції. Прозвучала природне скорочення сумарного обсягу друкованих для військового відомства карт, але загальний рівень картографічного виробництва перевершував довоєнний. Причини були різні. По початку карти були необхідні для забезпечення робіт з відновлення спустошених війною територій. Далі карти відіграли важливу роль у дослідженні та експлуатації природних багатств, боротьбі за ринки збуту і сировини, у розвитку автотранспорту та туризму.
З'являються різні види карт - геологічні, грунтові, економічні та ін., і, відповідно, виділяються окремі тематичні розділи картографії - геологічна картографія, грунтова картографія, економічна картографія тощо [16].
Швидкий розвиток автомобільного транспорту та туризму викликало величезний попит на дорожні і туристські карти, розраховані на багатотисячні і навіть мільйонні тиражі і не потребують великих витрат на свою розробку.
Почин...
