54.Відєднаті джгута проводів, зняти контролер (при наявності) i кронштейт.55.Зняті склоочисника в зборі.56.Зняті повітропроводи, зняти и розібраті опалювач.57.Зняті килимок и термошумоізоляцію салона.58.Зняті обшивку багажніка.59.Зняті фонарі Зовнішні и внутрішні. 60.Зняті задній бампер.61.Зняті термоізоляцію багажніка.62.Зняті вітрове и заднє скло (зрізаті для вклеєніх) 63.Зняті скло боковін64.Відаліті Із моторного відсіку, салону, багажника пучки проводів.65.Відсортуваті демонтовані деталі по призначеня и групам матеріалів.
Кож в зарубіжніх автомобілях очень широко застосовується Профіль головок болтів під інструмент з наконечниками TORX raquo ;. Перевага кріплення з таким профілем Полягає в більшій площади контактного зачеплення в порівнянні з профілем під хрестоподібну викрутки. Такий болт зручніше закручуваті, и ВІН вітрімує Великі НАВАНТАЖЕННЯ від інструменту без деформації профілю. Новий Профіль Забезпечує такоже краще попадання в него інструменту и его Утримання.
3.3 Висновки
експериментальні дослідження підтверділі можлівість использование СМО для моделювання технологічних процесів утілізації автотракторної техніки і допомоглі Сформувати інформаційну базу для использование в математичних моделях роботи постів и ділянок підприємства.
Розділ 4. Результати моделювання и оптімізації технологічних процесів утіліації техніки
. 1 Результати моделювання та оптімізації постових робіт з утілізації автотракторної техніки
У межах даної задачі розглядається послідовне проходження утілізованої техніки через пости діагностування и розбирання на Вузли та агрегати. Як показано в розділі 2, таку систему роботи постів в рамках технологічної Лінії утілізації можна розглядаті як двофазний СМО з очікуванням, на якові Надходить практично Необмежений потік вимог (рис. 2.7). Оскількі для різніх регіонів может відрізнятіся структура парку утілізованої техніки (частко сільськогосподарської та спеціальної может варіюватіся від 5 до 17% від Усього потоку) на підпріємствах могут утілізуватіся найрізноманітніші тіпі машин, включаючі трактори, складні сільськогосподарські машини, автомобілі та Інші, то основними Завдання моделювання та оптімізації Полягає в отриманні таких узагальненіх закономірностей и результатів, Які можна Було б застосовуваті до будь-якіх тіпів машин в будь-якіх условиях відповідно до рівностей (2.5) ... (2.10). Слід Зазначити, что начали роботові в 203 году центри утілізації розраховані на роботу только з легковими и ВАНТАЖНИ автомобілями.
Оскількі в Сейчас годину відсутні економічні показатели, пов язані з визначенням З т , З ф и З ф2 у віраженні крітерію оптімальності (2.5), то можна поки обмежітіся визначенням других технічних показніків Функціонування двухфазної системи діагностування и утілізації. До таких показніків відносяться число об єктів, что знаходяться відповідно в першій фазі (на діагностуванні) m О1 и во второй фазі ( на утілізації) m О2 , а такоже відповідні ймовірності простою Вказаною фаз P О1 и Р О2 залежних від СПІВВІДНОШЕНЬ ? 1 =? /? 1 и < i align="justify">? 2 =? /? 2 между щільністю потоку вимог ? и интенсивностями ? 1 и ? 2 обслуговування в Кожній фазі.
Узагальненій графік залежності m О1 и т О2 відповідно від ? 1 и ? 2 наведено на рис. 4.1. За графіком залежних від ? 1 можна візначіті зна чення m О1 відповідно до формули (2.6) i т О2 залежних від ? 2 . Значення m О1 и т О2 Із зростанням відповідно ? 1 и ? 2 зростають по гіперболічній залежності.
Если Задати Пр...
