ховуючи, що існуюча автодорога у зв'язку з тривалою експлуатацією (15-20 років) і відсутністю на ній конструктивних елементів забезпечують збір і відведення води з проїжджої частини, особливо на затяжних спусках, а укоси земляного полотна і водовідвідні споруди недостатньо захищені від розмивів, практично всі конструктивні елементи на окремих ділянках мають серйозні деформації призвели до неможливості безпечної експлуатації існуючої автодороги.
У проекті передбачено виконання наступних заходів щодо забезпечення безпечної експлуатації конструктивних елементів доріг:
пристрій укріпленої смуги вздовж проїжджої частини дороги шириною 0,5 м згідно СНиП 2,05,02-85 * - на всьому протязі доріг по обидві сторони;
пристрій вздовж проїжджої частини водовідвідних лотків на узбіччях;
пристрій водоскидних лотків по укосів насипів;
зміцнення підошви насипів у водоскидних лотків габіонними конструкціями (матраци Рено), згідно з проектом (креслення додається, ліст4);
. Враховуючи, що існуюча дорожній одяг відсутній, при капремонті передбачені проектом наступні інженерні рішення:
влаштування дорожнього одягу за ОДН 218.046-01
на ділянках уширения проїжджої частини до 0,5 м підставу дорожнього одягу.
. При конструюванні дорожнього одягу в дипломному проекті було розглянуто 2 варіантів її з різними типами покриттів і основ.
. В результаті застосування вказаного комплексу інженерно-технічних рішень коефіцієнт аварійності складає 0,56 комплексна оцінка безпеки (розрахунок), що нижче допустимих (креслення додається, лист 2)
Безпека виконання та охорона праці.
Будівельна підрядна організація, що виграла торги (аукціон) на конкурсній основі на правознавства ремонтних робіт, до початку будівельних робіт повинна розробити Проект виконання робіт (ППР) і Технологічний регламент, що узгоджуються з замовником, і повинні відповідати так же вимогам наступних нормативних документів:
СНиП 12-04-2002 «Безпека праці в будівництві». Будівельне виробництво »;
СанПіН 2.2.3.1384-03 «Гігієнічні вимоги до організації будівельного виробництва і будівельних робіт»;
ВСН 37-84 «Інструкція з організації руху і огорожі місць виробництва дорожніх робіт».
Проект виконання робіт у своєму складі повинен мати:
проект організації будівництва (ПОС);
заходи щодо забезпечення безпечних умов праці працюючих (відповідно до СанПіН 2.2.3.1384-03).
Дипломним проектом на період капітального ремонту ділянки зазначеної автодороги в цілях забезпечення безпеки руху автотранспорту та безпеки праці працюючих передбачено схема виконання робіт з урахуванням безперервного пропуску автотранспорту:
організація одностороннього реверсивного руху автотранспорту по одній половині дороги і виконання ремонтних робіт на інший.
Проектом капітального ремонту розроблені схеми організації руху транспортних засобів на ділянці проведення робіт (креслення на аркуші 10). При розробці схем використаний методичний документ «Схеми організації руху і огорожі місць виробництва дорожніх робі...
