ь корозійно-стійкий рукав) - відстань від низу укосу дороги або краю кювету, якщо він є, 5 м і більше. Радіус природного вигину вписується в кути менш 12є. При розбивці намагаються використовувати стандартні кути повороту і радіус природного гнуття. p align="justify"> На трасі трубопроводів слід передбачати установку постійних реперів на відстані не більше 5 км один від одного.
Підводні переходи трубопроводів через водні перешкоди.
Межами підводного переходу трубопроводу, визначальними довжину переходу, є:
для багатониткових переходів - ділянка, обмежений запірною арматурою, встановленою на берегах;
для однониткових переходів - ділянка, обмежена горизонтом високих вод не нижче відміток десятипроцентноїзабезпеченості.
Створи переходів через річки слід вибирати на прямолінійних стійких плесових ділянках із пологими розмиваються берегами русла при мінімальній ширині заплави, що заливається. Ворота підводного переходу слід, як правило, передбачати перпендикулярним динамічної осі потоку, уникаючи ділянок, складених скельними грунтами. Пристрій переходів на перекатах зазвичай не допускається. p align="justify"> Переходи через ріки і канали слід передбачати нижче за течією від мостів, промислових підприємств, пристаней, річкових вокзалів, гідротехнічних споруд, водозаборів, а також нерестовищ і місць масового перебування риб.
Мінімальні відстані від осі підводних переходів при прокладці їх нижче за течією від споруд повинні прийматися як для підземної прокладки.
Мінімальні відстані між осями трубопроводів, заглиблюється в дно водойми, повинно бути не менше 30 м для газопроводів діаметром до 1000 мм включно і 50 м - для газопроводів діаметром понад 1000 мм.
При ширині водних перешкод більше 75 м в місцях перетину перепон трубопроводом слід передбачати прокладання резервної нитки.
Прокладання трубопроводів по болотах слід передбачати, як правило, прямолінійно з мінімальним числом поворотів.
Підземні переходи трубопроводів через залізниці та автомобільні дороги.
Ці переходи слід передбачати в місцях проходження доріг по насипах або в місцях із нульовими відмітками і у виняткових випадках - при відповідному обгрунтуванні, у виїмках доріг.
Кут перетину трубопроводу з залізними і автомобільними дорогами повинен бути 90є. Прокладка трубопроводу через тіло насипу не допускається. p align="justify"> Ділянки трубопроводів, що прокладаються на переходах через залізниці та автомобільні дороги усіх категорій повинні передбачатися в захисному футлярі із сталевих труб або в тунелі.
Відстань між паралельними трубопроводами на ділянках їх переходів під залізницями та автомобільними дорогами слід призначати виходячи з грунтових умов та умов провед...
