ніх 60 днів до 120 днів. Термін на прийняття рішень щодо ліцензій на додаткові види страхування і на перестрахування залишається рівним 60 дням. Крім цього, запропоновано доповнити пакет документів, необхідних для отримання ліцензії. Так, претенденти повинні будуть підтверджувати джерела походження грошей, які вносять до статутного капітал страховика засновники. Законопроект накладає додаткові обмеження на страховиків, до яких застосовані ліцензійні санкції. Змінити найменування, місце знаходження та поштову адресу, провести реорганізацію, відкрити представництво або філія в період обмеження або зупинення ліцензії страховик зможе тільки з попереднього дозволу ФССН. Всі ці заходи спрямовані на зміцнення системи страхування, ненадійні страховики підуть з ринку або "переглянуть свої погляди" і проведуть відповідні реформи. p> Що стосується перспектив розвитку страхування в Росії, хотілося б відзначити що вони, звичайно, є, перш за все, це пов'язано з тим, що ще багато належить зробити. Страховий сектор в Росії знаходиться на стадії становлення, тому необхідно розуміти і порівнювати можливості. Примусове і швидкоплинне введення в законодавчу базу правил страхування та реформування цього сектора по прототипу західних зразків призведе до зворотного ефекту. Необхідно чітко спланована, добре продумана і своєчасна реформа, яка б відповідала потребам, можливостям існуючої системи. Необхідно враховувати і загальноекономічний розвиток країни, а також можливість населення справлятися зі страховою навантаженням. Розвивати страховий ринок - це значить робити його більш привабливим для населення (безпосередніх споживачів). Необхідно побудова налагодженої системи страхування, яка б не перекладала все навантаження на страхувальника, страховики не повинні завищувати оцінку ризику, що відбувається зараз в Росії. Наслідком цього є висока вартість страхових послуг, яка призводить до безглуздості страхування. Спробою розвитку страхування, можна назвати, введення обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів (ОСАЦВ), причому це вельми вдала спроба. Коли нововведення тільки з'явилося, багато говорили, що люди не стануть купувати страховку. Однак сьогоднішні результати доводять, що росіяни продемонстрували високий ступінь соціальної відповідальності - більше 70% автолюбителів придбали поліси ОСАЦВ. Обов'язкове страхування не конкурує з добровільним, більш того, вони доповнюють один одного - так, ОСАГО не робить добровільне страхування автомобіля невигідним для клієнта. Зараз чиновники розглядають можливість введення обов'язкового страхування нерухомості, але поки це ще неоднозначно, так як необхідні відповідні законодавчі зміни, які суперечать існуючим законам. Швидке введення таких змін не буде відповідати рівню розвитку економіки і ринку страхування, тому очікуваного ефекту, навряд Чи можна буде побачити.
Готується введення обов'язкових примірних умов договорів, які повинні підвищит...
