0, 270,0048,3448,34 УКЛН - 0,38-50-150 У350ТП113 ,56-0 ,070,000,000,00 - ТП123 ,50-0, 070,000,000, 00 - 6) Визначимо оптимальну реактивну потужність, що генерується джерелами реактивної потужності, підключеними до секції шин РП2. Оскільки до секції шин РП2 підключені синхронні двигуни і відсутні споживачі реактивної потужності, то можна сказати про недоцільність високовольтної БК на секціях шин РП2. Тоді оптимальну реактивну потужність, що генерується СД, можна знайти за формулою:
(10.2)
де - еквівалентний опір СД:
За формулою (10.2):
Як бачимо, оптимальна реактивна потужність, що генерується синхронними двигунами, не перевищує располагаемую реактивну потужність СД; .
7) Визначимо оптимальну реактивну потужність, що генерується джерелами реактивної потужності, підключеними до секцій шин РП1. Оскільки до секцій шин РП1 підключені асинхронні двигуни і відсутні інші джерела реактивної потужності (низьковольтні БК ТП, СД), то, враховуючи установку на шинах ГПП високовольтної БК, отримаємо:
де - реактивна потужність, споживана АД, підключеними до секції шин РП1. З розділу 2:
Тоді. В якості високовольтних БК, встановлених на секціях шин РП1, встановлюємо КК - 10,5-450 Луз.
8) Визначимо оптимальну потужність високовольтних БК, встановлених на секціях шин ГПП за формулою:
Приймаються до установки на шинах ГПП КК - 10,5-750 Луз.
) Для перевірки правильності розрахунків складемо баланс реактивної потужності.
Споживана реактивна потужність від однієї секції шин ГПП:
Генерируемая реактивна потужність на одну секцію шин ГПП:
Процентне співвідношення реактивної потужності до споживаної:
Таким чином, баланс реактивної потужності на секції шин ГПП сходиться з допустимою похибкою (5%).
) Визначимо резерв реактивної потужності в розрахунку на секцію шин ГПП за формулою:
де - стандартна потужність обраної низьковольтної i - 1 БК;
- стандартна потужність обраної високовольтної БК підключеної до пн.ш. РП1;
- стандартна потужність обраної високовольтної БК підключеної до пн.ш. ГПП;
- сумарна реактивна потужність, споживана електроприймачами підприємства від однієї секції шин ГПП з урахуванням втрат реактивної потужності в трансформаторах цехових ТП і без урахування частини реактивної потужності, скомпенсований за допомогою основних груп низьковольтних БК.
Таким чином, можна стверджувати, що резерв реактивної потужності достатній.
Розрахунковий коефіцієнт реактивної потужності на вводі ГПП можна знайти за формулою:
Висновки по розділу десять
Зробили розрахунок пристроїв компенсації реактивної потужності, розрахували параметри схеми для розрахунку компенсації реактивної потужності. Визначили економічно доцільну реактивну потужність, передану енергосистемою підприємству в розрахунку на один трансформатор. Визначили: витрати на генерацію реактивної потужності окремими джерелами; еквівалентні активні опори відгалужень з ТП; оптимальні реактивні потуж...
