икційних матеріалів;
Пластична деформація, механічна, електромеханічна обробка матеріалів, очищення матеріалів на етапах життєвих циклів об'єктів транспорту;
віброакустична випромінювання рухомих об'єктів транспорту і частин машин, а також електромагнітне випромінювання електричних машин і електронних пристроїв, що використовуються для управління в технологічних процесах реалізації життєвих циклів об'єктів транспорту та управління рухом, інші види енергетичної забруднення;
Ландшафтні забруднення;
Проблема захисту навколишнього середовища та раціонального використання природних ресурсів є найбільш актуальною серед глобальних проблем людства. Автомобілізація є складною системою, яка тісно взаємопов'язана з навколишнім середовищем. В атмосферу автомобільними двигунами щорічно викидається 20 - 27 млн. т. монооксиду вуглецю; 2,0 - 2,5 млн. т. вуглеводнів; 6 - 3 млн. т. оксиду азоту; до 190 т. сполук сірки; до 100 тис. т. сажі; 13 тис. т. сполук важких металів; 200 - 300 млн. т. діоксиду вуглеводню.
При цьому обсяг викидів шкідливих речовин АТС складає 4,4 - 5,2 млн. т. на рік. Обсяг викидів поліароматичних вуглеводнів становить порядку 0,03 Для забезпечення необхідних умов повітряного середовища в приміщеннях зберігання, постів технічного обслуговування рухомого складу використовується загальнообмінна припливно-витяжна вентиляція з механічним спонуканням з урахуванням режиму роботи підприємства та кількості шкідливих виділень. Систему загальнообмінної вентиляції передбачають з верхньої і нижньої зони однаково з урахуванням витяжки з оглядових канав, а подачу припливного повітря - розосереджено в робочу зону і оглядові канави, а також в приямки, що з'єднують оглядові канави і в тунелі передбачені для виходу з оглядових канав.
У приміщеннях пов'язаних з роботою двигунів автомобілів, передбачаються місцеві відсмоктувачі.
Кількість видаляється повітря від працюючих двигунів залежно від їх потужності приймають:
до 90 кВт 350 мЗ / год
понад 90 кВт 500 мЗ / год
до 175 кВт 650 мЗ / год
понад 175 кВт 800 мЗ / год
Очищення від пилу повітря в системах із штучним спонуканням слід проектувати так, щоб вміст пилу в подаваному повітрі не перевищувало:
% ГДК в повітрі робочої зони
% ГДК в повітрі робочої зони з частинками пилу розміром більше 10 мкм - при подачі повітря в зону дихання працюючих.
Зміст ВВ у повітрі кабіни ТЗ, а також у виробничих приміщеннях не повинен перевищувати ГДК наведеного в таблиці 5.2.
Однак викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами є не єдиним фактором негативного впливу автомобілізації на навколишнє середовище. Також бувають рідкі токсичні викиди, газоподібні та тверді речовини, шум, теплове і електромагнітне випромінювання в процесі експлуатації, модернізації та обслуговування транспортного засобу, активне забруднення продуктами виробничої діяльності автотранспортного комплексу.
Таблиця 5.2 Гранично допустимі концентрації шкідливих речовин у повітрі робочих зон
Шкідливі веществаПДК р. з., мг/мЗ121. Вуглецю оксиду СО1 ,5-22. Азоту оксиду у п...
