15); Btb1,6 (Ptb20); Btb2 (Ptb25); Btb2,4 (Ptb30). Клас бетону B15 (M200) застосовується для двостадійного будівництва
Іншою перевагою жорстких бетонних сумішей є можливість укладання за допомогою найбільш поширених машин: автогрейдерів, щебнераспределітелей, асфальтоукладальників. Відпадає необхідність у використанні дорогих бетоноукладчиков. Таким чином, зниження витрати цементу, спрощення технології влаштування шарів зумовили розробку і впровадження технології укочує бетону для дорожнього будівництва.
Переваги застосування конструкцій дорожніх одягів з підставою з «худого» бетону обумовлені наступними факторами:
) Більш висока однорідність і міцність таких бетонів в порівнянні з грунтами і кам'яними матеріалами, укріпленими цементом при більш низькому або однаковій витраті цементу.
) Можливість використання некондиційних кам'яних матеріалів (розкривних порід)
) Спрощена технологія будівництва.
) Підвищена довговічність, а значить збільшені міжремонтні терміни експлуатації, і захист від утворення сітки тріщин, просадок і колійності
В останні роки в багатьох країнах інтерес до підстав з укочує бетону обумовлений наступними рівнозначними причинами:
можливістю зниження товщини і економією цементу та бетону при влаштуванні шарів жорстких дорожніх одягів в порівнянні з шарами з монолітного цементобетону;
спрощенням традиційної технології бетонування, що застосовувалася при будівництві дорожніх одягів атомобільних доріг з високою інтенсивністю руху і грузонапряженностью;
пошуком методів будівництва дорожніх одягів, як альтернативи використання бітумовмісних шарів у зв'язку з підвищенням цін на нафтопродукти;
розвитком способів зміцнення ґрунтів і отриманням композитних матеріалів на основі відходів промисловості.
Перевагою «худого» бетону в порівнянні з грунтами і кам'яними матеріалами, укріпленими цементом, є більш висока однорідність і міцність таких бетонів при більш низькому або однаковій витраті цементу.
У промислово розвинених країнах (США, Канаді, Австралії, Великобританії, Німеччини, Швеції, Франції, Норвегії, Іспанії та багатьох інших) розширюється будівництво покриттів автомобільних доріг із жорстких бетонних сумішей, що ущільнюються укочуванням. Провідні машинобудівні фірми, конструирующие укладальна дорожню техніку, створюють потужні трамбуючі бруси для дорожніх універсальних укладальників і використовують їх для будівництва основ та покриттів проїжджої частини доріг і магістралей з укочує бетону, що носять в англомовних країнах назву «RCC-Pavements».
У Скандинавії найбільшого поширення будівництво шарів дорожніх одягів з укочує бетону отримало у Швеції та Фінляндії. У 1984 р в Швеції побудовано 10 тис. М2покритій, в 1986 р - 100 тис. М2.Главнимі вимогами, що пред'являються до укочує бетону як дорожньо-будівельного матеріалу, є висока морозостійкість і зносостійкість.
У Фінляндії застосування шипованих шин на автомобілях призводить до колії утворенню на магістралях з асфальтобетонним покриттям. Укочує бетон володіє опором зносу в 3 - 6 разів більше, ніж асфальтобетон. Тому витрати на утримання доріг з асфальтобетонним покриттям вище, ніж на утримання доріг з бетонним покриттям. Вартість будівництва 1 м2 покриття з укочує бетону в 1,5 - 2,0 рази вище, ніж з асфальтобетону. В середньому на 1 р. витрат при будівництві доводиться 10 р. витрат на експлуатацію. Однак, враховуючи витрати не тільки на будівництво, а й витрати на утримання за термін служби 30 років, виходить, що укочує бетонні покриття більш економічні. Тривалість технологічних операцій за змістом покриттів з бетону і асфальтобетону приблизно однакова. Відмінність в тому, що на бетонних покриттях потрібно рідше проводити роботи за змістом. Недоліки утримання бетонного покриття значно нижче - в середньому в 2,5 рази. Порівняння показують, що укочує бетонні покриття економічно виправдані за інтенсивності руху більше 20тис. авт./добу.
В Іспанії цей матеріал використовують як покриття при будівництві автомобільних доріг для важкого і середнього руху з перекриттям захисними шарами зносу або асфальтобетонними шарами для поліпшення рівності. Велика увага приділяється дослідженням довжини плит з укочує бетону за умови перекриття його шарами з асфальтобетону і заходам, перешкоджає появі відображених тріщин в ньому.
У Франції укочує бетон широко застосовується для влаштування покриттів. Найбільш поширені два варіанти: перший - коли укочує бетон використовується для будівництва поверхневих шарів; другий - на дорогах з високою інтенсивністю руху, де пред'являються високі вимоги до поверхні покриття, ...
