аної ІНФОРМАЦІЇ, чем при вікорістанні пакетів.
Б) Критерії, что відрізняються врахування службової ІНФОРМАЦІЇ:
У будь-якому Протоколі є заголовок, что переносити службову інформацію, и поле даніх, в якому переноситися інформація, что вважається для даного протоколу прізначеної для користувача. Наприклад, в кадрі протоколу Ethernet мінімального розміру 46 байт (з 64) є поле даніх, а що залиша 18 є СЛУЖБОВИХ інформацією. При вімірюванні пропускної спроможності в пакетах в секунду відокреміті призначеня для користувача інформацію від службової Неможливо, а при побітовому вімірюванні - можна.
Если Пропускна спроможність вімірюється без ділення ІНФОРМАЦІЇ на призначеня для користувача и службову, то в цьом випадка НЕ можна ставити Завдання Вибори протоколу або стека протоколів для даної мережі. Це пояснюється тим, что даже ЯКЩО при заміні одного протоколу на іншій мі отрімаємо вищу Пропускна спроможність мережі, то це НЕ означає, что для кінцевіх Користувачів мережа працюватіме швідше - ЯКЩО Частка службової ІНФОРМАЦІЇ, что доводитися на одиницю призначеня для користувача даніх, у ціх протоколів різна (а в загально випадка це так), то можна у якості оптимального вібрато повільнішій вариант мережі. Если ж тип Протоколу не змінюється при налаштуванні мережі, то можна використовуват и КРИТЕРІЇ, что НЕ віділяють прізначені для користувача дані Із загально потоку.
При тестуванні пропускної спроможності мережі на прикладному Рівні найлегша вімірюваті Якраз Пропускна спроможність за призначеня для користувача Даними. Для цього й достатньо віміряті годину передачі файлу Певного розміру между сервером и Клієнтом и розділіті розмір файлу на отриманий годину. Для вімірювання Загальної пропускної спроможності необхідні СПЕЦІАЛЬНІ інструменти вімірювання - аналізаторі протоколів або SNMP або RMON агенти, Вбудовані в операційні системи, мережеві адаптери або комунікаційне устаткування.
В) Критерії, что відрізняються кількістю и розташуванням точок вімірювання:
Пропускна спроможність можна вімірюваті между будь-Якими двома Вузли або точками мережі, Наприклад, между клієнтськім комп'ютером и сервером. При цьом Значення пропускної спроможності, что отримуються, змінюватімуться за одних и тихий ж умів роботи мережі перелогових від того, между Якими двома точками проводяться вімірювання. Оскількі в мережі одночасно працює ровері число призначеня для користувача комп'ютерів и серверів, то повну характеристику пропускної спроможності мережі Дає набор Пропускна спроможностей, зміряніх для різніх поєднань взаємодіючіх комп'ютерів, - так кличуть входити матриця трафіку вузлів мережі. Існують СПЕЦІАЛЬНІ засоби вімірювання, Які фіксують матрицю трафіку для шкірного Вузли мережі.
Оскількі в МЕРЕЖА дані на шляху до Вузли призначення зазвічай проходять через декілька транзитних проміжніх етапів ОБРОБКИ, то як крітерій ефектівності может розглядатіся Пропускна спроможність окрем проміжного елементами мережі - окрем каналу, сегменту або комунікаційного пристрою.
Знання Загальної пропускної спроможності между двома Вузли НЕ может дати повної ІНФОРМАЦІЇ про Можливі шляхи ее Підвищення, оскількі Із Загальної цифри не можна зрозуміті, Яким з проміжніх етапів ОБРОБКИ пакетів найбільшою мірою гальмує роботу мережі. Тому дані про Пропускна спроможність окрем ЕЛЕМЕНТІВ мережі могут буті Корисні для ухвалення решение для прийому ее оптімізашї.
має сенс візначіті Загальну Пропускна спроможність мережі як середню кількість ІНФОРМАЦІЇ, переданої между всіма Вузли мережі в одиницю годині. Загальна Пропускна спроможність мережі может вімірюватіся як в пакетах в секунду, так и в бітах в секунду. При діленні мережі на сегменти або підмережі загальна Пропускна спроможність мережі рівна сумі пропускних спроможностей підмереж плюс Пропускна спроможність міжсегментніх або міжмережевіх зв'язків.
Для аналізу пропускної спроможності можна користуватись як методами, что утворені на Основі розбіття на под мережі та визначення мінімального перерізу за теоремою Форда-Фолкерсона, так и за моделлю, побудованою на Основі теореми Котлярова для сукупності систем масового обслуговування.
2.3 ПОКАЗНИКИ НАДІЙНОСТІ ТА ВІДМОВОСТІЙКОСТІ
Найважлівішою характеристикою транспортної Магістральної мережі є Надійність - здатність правильно функціонуваті ПРОТЯГ трівалого періоду годині. Ця властівість має три складових: власне Надійність, Готовність и Зручність обслуговування.
Підвищення надійності Полягає в запобіганні несправностей, відмовам и збоям за рахунок! застосування електронною схеми и компонентів з високим щаблем інтеграції, зниженя уровня Перешкоди, полегшеніх режімів роботи схем, забезпечення теплових режімів їх роботи, а такоже за рахунок Вдосконалення методів збіркі апаратури. Надійність вімірюється інтенсівністю відмов и середнім годиною напрацювання на відмову. Надійність мереж як розподіленіх систем багатая в чо...
