руги (на 90 В° при векторному зображенні). Після векторного додавання активного і реактивного струмів виходить вектор повного струму I, який утворює деякий кут з вектором напруги. Цей кут зазвичай позначають буквою ср, при цьому cos ? = Ia/I. Коефіцієнт потужності зі ? вказує частку активного струму в загальному струмі і, отже, частку активної потужності в удаваній потужності струмоприймача.
Коефіцієнт потужності на практиці визначають вимірюючи активну і реактивну потужність, а частіше - вимірюючи активну і реактивну енергію за допомогою відповідних лічильників.
При цьому
, (1)
де Р - активна потужність, Вт; Q - реактивна потужність, вар.
Активна потужність трифазного двигуна
.
Отже, повний струм
. (2)
З рівняння (1) видно, що збільшення реактивної потужності Q або зменшення активніше Р при незмінній реактивної призводить до зменшення cos?. Рівність (2) показує, що при одній і тій же переданої активної потужності повний струм збільшується при зниженні коефіцієнта потужності. p> Збільшення повного струму призводить до необхідності збільшення площі перетину електричних проводів, потужності трансформаторів, підвищення втрат енергії в них.
Підвищення коефіцієнта потужності електричних установок підприємств - це частина загальної проблеми економії електричної енергії і матеріалів. Асинхронні двигуни споживають 65 ... 75% реактивної потужності мережі. Їх cos? при найменшому навантаженні знаходиться в межах 0,7 ... 0,9, знижуючись із зменшенням навантаження до 0,3 ... 0,4 при їх холостому ході. Це пояснюється тим, що реактивна потужність, споживана асинхронним двигуном, приблизно одна і та ж як при навантаженні, так і без неї. p> Реактивна потужність більше у тихохідних двигунів, так як вони мають великі розміри, і у двигунів з фазним ротором за більшого повітряного зазору і великих розмірів. Слід пам'ятати, що значення повітряного зазору сильно впливає на cos?, Тому обточувати ротор при ремонті неприпустимо. При збільшенні напруги реактивна потужність зростає. p> Для підвищення коефіцієнта потужності доцільно проводити наступні заходи: правильно вибирати електродвигуни за потужністю; в приводах великої потужності застосовувати синхронні двигуни або асинхронні з великою номінальною частотою обертання; повністю використовувати технологічне обладнання, забезпечуючи номінальну завантаження електродвигунів; двигуни, постійно завантажені менш ніж на 40%, замінювати двигунами меншої потужності; усувати роботу асинхронних двигунів на холостому ходу за допомогою автоматичних обмежувачів; перемикати в зірку незавантажені двигуни, обмотки яких з'єднані трикутником (таке можливо у двигунів з номінальною напругою 660/380 В); стежити за рівнем напруги, що не допускати тривалого його...
