йдені значення температур:
В
Відповідно до рівняння термічного ККД, економічність циклу з підведенням теплоти при постійному обсязі зростає при збільшенні ступеня стиснення і показника адіабати ідеального газу.
.2 Цикл двигунів з підведенням теплоти при постійному тиску
З цього циклу працюють стаціонарні та суднові компресорні двигуни з запалюванням від стиснення або компресорні дизелі.
У дизелі в процесі впуску надходить повітря, тиск і температура якого підвищуються в процесі стиснення. Внаслідок застосування в дизелях високих ступенів стиснення (від 14 до 20) тиск кінця стиснення наближається до 3-4 МПа і відповідне температура значно перевищує температуру самозаймання палива. Паливо впорскується в кінці стиснення через форсунку, дрібно розпорошується і, приходячи в зіткнення з сильно нагрітим повітрям, починає горіти. p align="justify"> У цих двигунах для забезпечення хорошого розпилювання палива використовують стиснене повітря з тиском близько 6 МПа, одержуваний у спеціальних компресорах, включених у конструктивну схему двигуна. Насос подає паливо в форсунку, в яку з компресора підводиться стиснуте повітря, і в потрібний момент внутрішня порожнина форсунки повідомляється з циліндром, куди надходить суміш розпилювального повітря та палива. p align="justify"> Зважаючи поступової подачі палива через форсунку не можна отримати різкого підвищення тиску при згорянні, як у циклі з повідомленням теплоти при V = const, де все паливо перед згорянням знаходиться в циліндрі. У двигунах, що працюють за циклом з підведенням теплоти при P = const, паливо горить поступово по мірі її надходження в циліндр, в результаті чого процес згоряння відбувається при переміщається поршні, при майже постійному тиску. p align="justify"> Діаграма теоретичного циклу з підведенням тепла при постійному тиску показана на рис. 1.2. p align="justify"> При русі поршня від НМТ (точка a діаграми теоретичного циклу) газ, що заповнює циліндр, починає стискатися. У цьому випадку процес стиснення (лінія ас індикаторної діаграми) буде адиабатическим. Тиск і температура в кінці цього процесу визначається так само, як і при термодинамічній циклі з підведенням теплоти при постійному тиску. У кінці стиснення, з приходом поршня у ВМТ, відбувається, як в раніше розглянутому теоретичному циклі, миттєве повідомлення теплоти Q1 робочому тілу; результатом цього буде підвищення його температури при постійному тиску (ізобара Сz). br/>В
рис.1.2.
термодинамічний двигун згоряння теплота
При положенні поршня, коли обсяг надпоршневого простору дорівнює VZ (точка z діаграми), повідомлення теплоти припиняється.
Ступінь попереднього розширення газу в циліндрі наприкінці процесу підведення теплоти:
.
