pan align="justify"> виконують шляхом ручної або механічної забивання в грунти конуса (зонда). Забивку здійснюють стандартними ударами вільно падаючого молота. У процесі зондування фіксують величину занурення зонда залежно від кількості ударів молота і визначають опір грунтів впровадженням конуса.
Статичне зондування здійснюють шляхом плавного вдавлення в грунти конічного зонда. Вдавлювання здійснюють за допомогою гідравлічних, гвинтових або рейкових домкратів. При зануренні зонда заміряють опір грунтів його впровадження.
Вважається, що статичне зондування дає більш вірні результати чинності безперервності і плавності програми навантаження, це особливо переважно при визначенні фізико-механічних показників грунтів.
Статичний і динамічне зондування дозволяють оцінювати несучу здатність грунтів, ступінь їх ущільнення в насипах і намивних утвореннях, визначати глибину залягання скельних і великоуламкових, грунтів, встановлювати консистенцію глин і визначати модуль деформації Е.
Метод зондування знайшов широке застосування при інженерно-геологічних польових вишукуваннях при будівництві автодоріг і аеродромів. Цей метод дозволяє прискорити вишукувальні роботи, скоротити обсяг бурових і лабораторних досліджень грунтів, але при цьому слід зауважити, що в глинистих грунтах він дає дещо завищені значення модуля деформації Eq у порівнянні з більш високоточним методом штампів. Тому результати випробувань глинистих грунтів зондуванням слід порівнювати з методом штампа і компресійних випробувань зразків грунтів у грунтоведческіх лабораторіях. p align="justify"> Деформаційні показники в польових умовах визначають у скельних і нескельних грунтах. Найбільше застосування в польових умовах отримав метод штампів , що дозволяє визначати значення допустимих навантажень по граничних значеннях напруг, при яких структури грунтів починають руйнуватися. Так визначають модуль загальної деформації Е, МПа.
. Геологічні та інженерно-геологічні карти і розрізи
Результати вивчення природних умов території за допомогою інженерно-геологічної зйомки і інших методів оформляють у вигляді різноманітної геологічної документації, яку повинен вміти прочитати і грамотно використовувати інженер-будівельник, який проектує і підносить будівельний об'єкт.
Головними підсумковими документами в цьому випадку є геологічні та інженерно-геологічні карти і розрізи з різними додатками, які служать основою для створення проектів , зокрема, проектів автомобільних доріг, міських шляхів повідомлень і аеродромів з притаманною їм інфраструктурою. Інженерно-геологічна карта займає особливе місце. Во...
