афтопродуктів в Республіці Казахстан.
Комплексне використання нафтогазових ресурсів республіки здатне привести до високих економічних результатів. Для порівняння досить привести такі дані: сумарна економічна оцінка глибокої переробки нафти і газу, видобутих з деяких родовищ, може скласти по одному з реальних варіантів величину в 4-4,5 рази перевищує цей показник від реалізації непереробленого ресурсу. При цьому повною мірою будуть завантажені потужності нафтохімічних і газопереробних заводів Західного Казахстану, вихідні фракції для яких досі надходять з Росії та України. p align="justify"> Комплексне використання нафтогазової сировини в республіці розуміється як переробка сировини з паливної схемою. У той же час слід зазначити, що споживання нафти на хімічні потреби в усьому світі не перевищує 10-15% її переробки, хоча ефективність використання кінцевих продуктів нафтохімічного синтезу перевищує аналогічний показник застосування інших 90% нафти в паливно-енергетичних цілях. p align="justify"> Однією з головних проблем нафтової галузі Казахстану є недостатній обсяг переробки видобутої нафти. Видобуток нафти в республіці ведуть п'ять десятків компаній, а переробкою займаються лише дві - В«КазМунайГазВ» і китайська CNPC. У республіці працюють три нафтопереробні заводи (НПЗ) - Атирауський (АНПЗ), Павлодарский нафтохімічний завод (ПНХЗ) і Шимкентскій, він же В«ПетроКазахстан Ойл ПродактсВ» (ПКОП). Всі вони мають застарілі технології з високим ступенем зносу. Виробничі потужності заводів використовуються ледь на дві третини. Причина - слабка завантаження сировиною. Звичайно, НПЗ могли б переробляти більше нафти, але це завдасть шкоди експортних поставках сировини. А вони залишаються пріоритетом для видобувних компаній: гнати нафту на зовнішній ринок сьогодні набагато вигідніше, ніж переробляти її на місці. В останні роки ситуація радикально змінюється. Основним фактором стає збільшення числа іномарок, що веде до зростання попиту на високооктанові автобензини. Причому сучасний автопарк зростає темпами, значно випереджаючими їх виробництво. З 2007 по 2010 рік кількість автомобілів в Казахстані подвоїлася. Наприклад, згідно з даними Комітету дорожньої поліції, в Казахстані в 2009 році було зареєстровано 3180000 автомобілів, що на 20% вище, ніж у 2005 році. Але НПЗ Казахстану в 2009 році збільшили обсяги нафтопереробки лише на 4,6%, а в 2007году і того менше - на 3,2%. p align="justify"> При цьому обсяги виробництва нафтопродуктів, не кажучи про їх якість, теж оптимізму не викликають. Вимагає все більше якісного палива зростаючий автопарк не став стимулом для розвитку та модернізації нафтопереробки. Багатокомпонентні каталітичні нейтралізатори і лямбда-зонди, з якими багато іномарки потрапляють в Казахстан, в лічені місяці виходять з ладу. І це зрозуміло. Рейди, що здійснюються, наприклад, природоохоронною прокуратурою Алмати, показують, що лише деякі з АЗС продають якісний бензин. p align="justify"> У нафт...
