еріалів, що характеризують потребу в деревині, їх систематизація та аналіз дозволяють лісовпорядкування обгрунтовано вирішувати питання в «Проекті організації та розвитку лісового господарства підприємства». Так, сортиментні складу споживання - один з факторів, що визначають вибір головних деревних порід, освіта госп-секцій, віків технічної стиглості, а існуючі і перспективні обсяги лесопотребленія з господарства служать однією з підстав для встановлення розрахункових лісосік головного і проміжного користування.
При встановлень загальної потреби необхідно враховувати не тільки діючі промислові підприємства, але також знову проектовані, терміни введення їх потужностей в дію, обсяги та сортиментні складу споживаної деревини.
Розглядаючи питання сучасного і перспективного промислового споживання деревини в районі лісгоспу, лісовпорядкування повинно передбачати необхідність виділення нових зелених зон навколо наявних і проектованих населених пунктів і промислових підприємств. Проектовані зміни в розподілі лісового фонду за групами лісу і категоріям цільового призначення повинні оформлятися в період підготовчих робіт або в подальшому місцевим лісоуправління та органами радянської влади в установленому порядку.
Інтенсивність лісового господарства, умови проведення багатьох лісогосподарських заходів залежать від умов транспортного освоєння району, від видів лісовозного транспорту на території влаштовуються масивів. Тому лісовпорядкування має встановити в районі розташування лісгоспу протяжність і розташування сухопутних і водних шляхів транспорту, їх значення (союзне, республіканське, обласне, місцеве), стан і потужність вантажообігу по них. При цьому необхідно всі наявні типи транспорту поділити на дві основні категорії: 1) типи транспорту загального призначення (транзитні), за якими здійснюють зв'язок і перевезення народногосподарських вантажів (у тому числі і деревини) не тільки всередині району, але також і за межами його; 2) типи лісовозного транспорту, за якими заготовляється деревину перевозять до транзитних (магістральними) шляхах транспорту з метою подальшої її транспортування до споживачів або безпосередньо до пунктів споживання, обробки та переробки деревини. При вивченні умов транспортного освоєння району лісовпорядкування має встановити напрям вантажопотоків деревини, обсяги вантажопотоків на сухопутних шляхах транспорту, вантажопідйомність сплавних річок і види сплаву на них по окремих дільницях на території лісгоспу.
Зазначені відомості, що характеризують тяжіння окремих частин лісового фонду лісгоспу до шляхів транзитного транспорту та примикання до них різних типів лісовозного транспорту, слугують підставами для виділення лісоексплуатаційний районів (по тяжінню до типу транзитного транспорту) і лісоексплуатаційний ділянок (по примиканню до пунктів транзитного транспорту) різних видів лісовозних доріг. Ці одиниці експлуатаційного поділу враховуються лісовпорядкування при поділі території устраиваемого об'єкта на господарські частини і одиниці адміністративно-господарського поділу.
В якості узагальнюючого показника лісовпорядкування наводить дані про протяжність доріг на 100 або 1000 га площі лісгоспу, які характеризують рівень транспортної освоєності об'єкта і визначають можливості проведення лісо-господарських заходів в лісовому фонді.
Особлива увага повинна бути пр...
