нтролю зобов'язані привести робочі місця користувачів ВДТ і ПЕОМ у відповідність до вимог Санітарних правил.
Проектна документація на будівництво і реконструкцію приміщень для експлуатації ВДТ і ПЕОМ повинна бути узгоджена з органами та установами Держсанепідслужби Росії.
Введення в експлуатацію приміщень, призначених для роботи з ВДТ і ПЕОМ, повинен здійснюватися за обов'язкової участі представників Державного санітарно-епідеміологічного нагляду Російської Федерації.
Тривалість безперервної роботи з ВДТ без регламентованого перерви не повинна перевищувати 2:00.
. 8 Вимоги до персоналу, який працює з ЛДУ
До роботи з ЛДУ допускаються особи (у тому числі і тимчасово залучені) не молодше 18 років, віднесені до персоналу групи А наказом по організації, які пройшли медичний огляд і не мають медичних протипоказань до роботи з джерелами іонізуючого випромінювання , які пройшли спеціальне навчання і мають відповідну кваліфікацію. До початку робіт вони повинні пройти інструктаж і перевірку знань правил безпеки при роботі з генеруючими джерелами іонізуючого випромінювання, а також ознайомитися з правилами, що діють в установі інструкціями і технічною документацією на ЛДУ.
Перевірка знань правил безпеки праці в організації проводиться комісією до початку робіт і періодично, не рідше одного разу на рік. Вагітні жінки повинні звільнятися від роботи з ЛДУ на період вагітності і на період грудного вигодовування.
2. Вплив роботи на здоров'я оператора САБ
Як ми з'ясували з попередньої глави існує безліч норм і правил, для того щоб зберегти здоров'я і створити комфортні умови для роботи опера?? кричу САБ.
Розглянемо реальну роботу оператора інтроскоп і вплив оточуючих негативно впливають чинників аеропорту.
. 1 Суть роботи співробітника Ісаба
На прикладі аеропорту Шереметьєво: У групі на лінії контролю працюють п'ять чоловік - оператор рентгенотелевізійної установки - інтроскоп, інспектор з особистому огляду, а також співробітники, що здійснюють детальне обстеження підозрілого багажу. Кожні 20 хвилин співробітники групи міняються місцями, для того щоб у оператора інтроскоп не було розсіяним увагу. Зміна оператора триває 11:00. І весь цей час йому потрібно перебувати в постійній напрузі.
Відносно недавно, в Шереметьєво була встановлена ??нова система передпольотного огляду з кольоровими моніторами, яка бачить не тільки контури предметів, а й визначає їх щільність. Таким чином, вдалося практично виключити можливість провозу в багажі без оболонкових вибухових пристроїв, закамуфльованих, наприклад, під книгу. Про важливість цієї роботи говорять цифри статистики. Тільки за останній квартал співробітниками Шереметьєвській САБ було виявлено 706 осіб, які намагалися пронести в літак заборонені предмети і речовини. При цьому було вилучено 23 одиниці зброї, 92 одиниці боєприпасів та піротехнічних виробів, а також близько півтонни (!) Різних легкозаймистих рідин і отруйних речовин. (Малюнок 1)
2.2 Вплив інтроскоп на співробітника САБ
Безумовно, якийсь вплив інтроскоп має на організм. Адже дані апарати працюють за рентгенотелевізійного технології, а значить, є рентгенівське випромінювання. Як правило, випромінювання до 100 кВ вважається в рамках норми, проте є інтроскопи могутніше, ніж даний параметр, але базовий інтроскоп, який використовують в аеропортах по всьому світу працює з випромінюванням 80-90 кВ.
Для працівників за інтроскопами виникає реальна загроза здоров'ю, яка саме - не визначено. Рентгенівське випромінювання особливо шкідливо у великих обсягах. Але є й інший факт - сучасні інтроскопи дозволяють захищати працівників, їх використовують. Як правило, інтроскопи в аеропорту зроблені у вигляді конвеера, тобто валізу або ручна поклажа самостійно проїжджають через неї. Людина сидить із зворотного боку пристрою. Так що проникаючий ефект рентгенівського випромінювання набагато менше 90 кВ - такий він всередині, зовні він, як правило, становить менше 5 кВ.
Але і в такому обсязі випромінювання може впливати на здоров'я. Від рентгенівського випромінювання може змінюватися зір, погіршуватися шкірний покрив, випадати волосся, кістки робляться більш ламкими. Для пасажирів такого ефект у більшості випадків немає - так як вони по-перше, не сидять за інтроскопами, а проходять всього лише поруч, а по-друге вони, на відміну від працівників проводять поряд з інтроскопами не кожен робочий день, а всього 5 20 хвилин, під час огляду.
. 3 Вплив ВДТ на співробітника
Постійна робота з екраном...
