ї зйомки відвалу допустима різниця основного і контрольного визначення обсягу та щільності корисної копалини у відвалі не повинна перевищувати наведених у таблиці 6.1.11.1. значень.
Допустимі похибки об'єму і щільності відвалу
Таблиця 6.1.11.1.
Найменування показателяОб'ём відвалу, тис.м3 lt; 2020-5050-200 gt; 200Допустімая відносна похибка відвалу,% обсягу відвалу, склада8532плотності5542Допустімая різниця двох незалежних визначень обсягу. % 12843
При допустимої різниці двох незалежних визначень обсягу відвалу до обліку приймається його середнє значення.
При залишках корисної копалини на складі в розмірі 75% місячної видобутку і більше складування організовується так, щоб маркшейдерським вимірам підлягала частина відвалу, що не перевищує 25% місячної видобутку. Загальний залишок корисної копалини на складі виходить як сума постійної частини відвалу і змінної, визначеної з маркшейдерських вимірам. Якщо така організація складування неможлива, то облік надійшов і відвантаженого корисної копалини ведеться за результатами зважування. Книжкові залишки в цьому випадку коригуються за даними маркшейдерських замірів.
Обсяг корисної копалини в закритих складах (бункерах) визначається за вимірюваннями незаповненою частини. Обсяг обчислюється за заздалегідь складеною таблиці, що показують залежність обсягу завантаженої частини складу (бункера) від висоти його незаповненою частини Періодичність визначення щільності, прийнятої для Перевичісленіе обсягу корисної копалини в масу при щомісячних вимірах складів, встановлюється з урахуванням виду і властивостей корисної копалини, технології складування та термінів зберігання у відвалі. В якості мірних ємностей служать транспортні судини (залізничні вагони, автомобілі та ін.) Або ємності розміром 0,5 x 0,5 х 0,5 м. В останньому випадку число визначень щільності приймається не менше 15. Проби відбираються так, щоб вони представляли обсяг усього відвалу. Завантажені та порожні залізничні вагони і автомобілі зважуються, і їх маса округлюється до 0,1 т. Маса корисної копалини в мірній ящику визначається з точністю до 1 кг. При необхідності відбираються проби гірських порід для хімічного аналізу і визначення інших фізичних властивостей.
6.1.12 Облік втрат корисної копалини
Втрати корисної копалини - частина запасів кондиційного корисної копалини, залишена при розробці в надрах, в місцях навантаження, складування та на транспортних комунікаціях, вивезена у відвали.
Втрати сортності корисної копалини (разубожіваніе) - зниження вмісту корисного компонента в видобутих корисних копалин в порівнянні з його вмістом в масиві.
Визначення, облік і оцінка достовірності розмірів фактичних втрат корисних копалин, а також повноти та якості вилучення запасів передбачається виробляти маркшейдерської службою на основі первинної польовий і графічної документації.
Втрати корисної копалини повинні враховуватися окремо за видами по кожній виемочной одиниці.
За виїмкових одиницю приймається мінімальна ділянка родовища з відносно однорідними геологічними умовами, відпрацювання якого згідно з проектом здійснюється однією системою розробки, технологічною схемою виїмки (кар'єр, уступ, блок, родовище і т. п.), в межах якого з достатньою достовірністю визначені запаси і можливий достовірний первинний облік видобутку (вилучення) корисних копалин і компонентів.
Для родовищ піщаного матеріалу ВАТ" Ярославський річковий порт», розробка яких проводиться одним уступом валовим способом, без поділу видобувається матеріалу за якістю, за виїмкових одиницю приймається кар'єр.
Втрати повинні враховуватися відповідно до «Єдиної класифікацією втрат твердих корисних копалин». Класифікацією виділяються втрати за двома класами:
Клас I. Общекарьерние втрати - це запаси в різного роду цілинах, які запроектовані, щоб підтримувати нормальну діяльність підприємства з видобутку, і які залишаються в надрах після ліквідації підприємства. До них відносяться втрати під капітальними траншеями і кар'єрними спорудами, втрати в бар'єрних ціликах між кар'єрами і т.п.
Общекарьерние втрати уздовж прибережної 100-метрової захисної смуги нормуються на Савінський-Забелінская, Приволзькому і сопілка-Кресцовском кар'єрах
Клас II. Експлуатаційні втрати - це втрати, що відбуваються у процесі видобутку і діляться на дві групи:
Група 1. втрати корисної копалини в масиві:
- в цілинах всередині відпрацьованого кар'єру (ділянки, блока);
- в бортах кар'єра;
в підошві кар'єра внаслідо...
