ористання Північного морського шляху); 3) Європа - Азія - Північна Америка (використання трансполярний авіатрас).
. Одна з основних проблем, як РФ, так і країн АТЕС - необхідність оптимального (раціонального) використання трудових ресурсів. Багато в чому подальший економічний розвиток країн АТЕС і, зокрема Росії, залежатиме від оптимального розміщення трудових ресурсів належної якості та необхідної кількості, в соответвуют з економічними потребами країн регіону. У 21 столітті практично всі країни СВА, почасти включаючи КНР, стикаються з постпенно виникає проблемою дефіциту трудових ресурсів. Вже зараз гостру нестачу трудових ресурсів відчувають російський Далекий Схід і Японія. Через деякий час проблема дефіциту робочої сили торкнеться Республіку Корея, а через 20-25 років після набуття робочий вік народженого в 80 - 90-ті роки 20 століття «однодетную» покоління - Китай.
. В якості одного з ключових інструментів нарощування торгово-економічного співробітництва РФ і країн АТЕС може використовуватися державно-приватне партнерство. У застосуванні до міжнародної співпраці таке партнерство розуміється двояко: або як система відносин держави і приватних компаній різних країн, яка використовується в цілях національного, міжнародного, регіонального, міського, муніципального соціально-економічного розвитку; або як конкретні проекти, що реалізуються на об'єктах державної та муніципальної власності з одного боку різними державними органами, установами та організаціями, а з іншого - національними та / або приватними закордонними компаніями.
На федеральному рівні в РФ немає соответсвующего законодавства, яке визначало б державно-приватне партнерство, як, втім, і немає жодного закону, предметом якого було б ДПП. Таким чином, де-юре ДПП в Росії немає, хоча багато проектів, у тому числі фінансуються з Інвестиційного фонду РФ, вважаються такими. Фактично російський потенціал розвитку ДПП величезний. Як приклад можна згадати численні масштабні інфраструктурні об'єкти, побудовані до саміту АТЕС 2012 року у Владивостоці на бюджетні гроші всіх рівнів. Однак, зважаючи на світовий досвід, можна говорити про те, що таке витрачання бюджетних коштів неефективно. Більш ефективним представляється залучення приватних компаній до фінансування будь-якого об'єкта інфраструктури з початкового етапу, тобто включаючи розробку проектно-кошторисної документації, і наступне повернення їй коштів з федерального бюджету в розстрочку. Такий підхід до витрачання бюджету призводить до економії коштів в середньому на 15%.
Повноцінне включення російського Далекого Сходу в систему світогосподарських зв'язків допомогою розширення торгово-економічного співробітництва з країнами АТЕС та підвищення його конкурентоспроможності являє собою обов'язкова умова для нормального соціально-економічного розвитку самого регіону і держави в цілому, стійкого нарощування економічного потенціалу та зміцнення позицій РФ у світовій економіці та політиці.
Список використаних джерел та літератури
Джерела:
. Офіційний сайт форуму АТЕС: apec.org/
. С.С. Алабян, А.Н. Барковський - Прогноз зовнішньої торгівлі Російської Федерації на період до 2025 року / Зовнішньоекономічний бюлетень.- 2003. - N12.
. А. Н. Барковський, Р. Г. Томберг - Про зовнішньоекономічну стратегії Росії на Далекому Сході / Вісник Російського гуманітарного ...
