> = t/sin (180 Вє/z 6 ) = 25,4/sin (180 Вє/85) = 687,39 мм
Діаметри зовнішніх кіл зірочок при d 1 = 15,88 мм - діаметр ролика ланцюга:
D е5 = t (ctg (180 Вє/z 5 ) +0,7) - 0,31 d 1 = 25, 4 (ctg (180 Вє/21) +0,7) - 0,31 • 15,88 = 181,38 мм
D е6 = t (ctg (180 Вє/z 6 ) +0,7) - 0,31 d 1 = 25, 4 (ctg (180 Вє/85) +0,7) - 0,31 • 15,88 = 699,77 мм
Сила діюча на ланцюг:
окружна F t . ц = 1922 Н.
відцентрова F v = П… 2 • q = 2,6 • 1,244 2 = 4,0 Н
від провисання ланцюга при коефіцієнті провисання до f = 1,4 при куті нахилу передачі 60 Вє
F f = 9,81 до f • q • а ціп = 9,81 • 1,4 • 2,6 • 1,021 == 36,5 Н
Розрахункове навантаження на вали:
F в.ц = F t . ц +2 • F f = 1922 +2 • 36,5 = 1995 Н
Коефіцієнт запасу міцності:
В
Нормативний коефіцієнт запасу міцності за табл. 7.19 [4] s = 8,1. Умова міцності s> [s] виконується. p> 4. ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК ВАЛІВ РЕДУКТОРА
Проектний розрахунок валів редуктора проводимо за зниженими допускаються напруженням на кручення
Ведучий вал
Діаметр вихідного кінця вала при дозволяється за напрузі на кручення
В
У обраного електродвигуна діаметр вала d дв = 32 мм
Приймаються d в1 = d дв = 32 мм
Під підшипники приймаємо d п1 == 35 мм
Шестерню виконуємо за одне ціле з валом.
Ведений вал
Діаметр вихідного кінця вала при дозволяється за напрузі на кручення
В
Приймаються d B2 = 40 мм.
Діаметр під підшипниками d п2 = 45 мм.
Діаметр валу під зубчастим колесом d k2 = 50 мм.
Діаметри решти ділянок валів призначаємо виходячи з конструктивних міркувань при компонування редуктора.
В
5. КОНСТРУКТИВНІ РОЗМІРИ зубчатість ПАРИ РЕДУКТОРА
Вал - шестерня
Шестерню виконуємо за одне ціле з валом, її розміри:
В
Конструкційні розміри зубчастого колеса
Зубчасте колесо коване, розміри вінця зубчастого колеса:
В
Діаметр маточини колеса
D ст2 = 1,6 d к2 = 1,6 в€™ 50 = 80 мм
Довжина маточини колеса:
L ст2 = (1,2 ... 1,5) d k2 = (1,2 ... 1,5) в€™ 50 = 60 ... 75мм
Приймаються L ст2 = 60 мм
Товщина обода
В
Приймаються Пѓ 0 = 8 мм
Товщина диска
В
Приймаються С = 14 мм.
6. КОНСТРУКТИВНІ РОЗМІРИ КОРПУСУ І КРИШКИ РЕДУКТОРА
Товщина стінок корпусу та кришки:
В
Приймаються Оґ = 8 мм
В
Приймаються Оґ 0 = 8 мм
Товщина поясів корпуса й кришки:
верхнього поясу кришки
b = 1,5 Оґ = 1,5 в€™ 8 = 12мм
b 1 = 1,5 Оґ = 1,2 в€™ 8 = 12мм
Нижнього пояса корпуса:
р = 2,35 в€™ Оґ = 2,35 в€™ 8 = 18,8 мм
Приймаються р = 20мм
Діаметр болтів:
фундаментних
d 1 = (0.03 ... 0.036) в€™ a w +12 = (0,03 ... 0,036) в€™ 112 +12 = 15,36 .. .16,032 мм,
приймаємо болти з різьбленням М16;
кріплять кришку до корпуса у підшипників
d 2 = (0,7 ... 0,75) d 1 = (0,7 ... 0,75) в€™ 16 = 11,2. .. 12мм,
приймаємо болти з різьбленням М12;
з'єднують кришку з корпусом
d 3 = (0,5 ... 0,6) d 1 = (0,5 ... 0,6) в€™ 16 = 8 ... 9,6 мм,
приймаємо болти з різьбленням М8
7. ПЕРШИЙ ЕТАП КОМПОНУВАННЯ РЕДУКТОРА
Перший етап компонування редуктора проводимо для наближеного позначення положення зубчастих коліс щодо опор для визначення опорних реакцій і підбору підшипників.
Компоновочне креслення виконуємо в одній проекції - розріз по осях валів при знятій кришці редуктора в масштабі 1:1. p> Приблизно по середині аркуша паралельно його довгій стороні проводимо горизонтальну осьову лінію, потім дві вертикальні лінії - осі валів на відстані a w = 112 мм.
Викреслює спрощену шестерню і колесо у вигляді прямокутників, шестерня виконана за одне ціле з валом: довжина маточини колеса рівна ширині вінця і не виступає за межі прямокутника.
Обкреслюємо внутрішню стінку корпусу:
приймаємо зазор між торцем маточини колеса і внутрішньою стінкою корпусу
А 1 = 1,2 в€™ Оґ = 1,2 в€™ 8 = 10 мм;
2) приймаємо зазор від окружності вершин зубів колеса до внутрішньої ст...
