p>
1. Головне пристрій - фронт - сабвуфер - 4-канальний підсилювач на фронт і сабвуфер. Це класична схема підключення, за якою здійснюється приблизно 80% всіх інсталяцій. У її основі лежить порівняно мала вартість, простота настройки і установки. Важливий і той факт, що така інсталяція економить місце в автомобілі за рахунок компактності розташування компонентів. Особливістю звучання є невисока потужність системи. Проте якість звучання при цьому втрачає несильно, і на слух недосвідченого меломана абсолютно непомітно. br/>
2. Головне пристрій - фронт - тил - сабвуфер - 5-канальний підсилювач на фронт, тил і сабвуфер. В основі цієї схеми підключення, лежить описана вище, зберігаючи її переваги і недоліки. Сюди додано додаткове озвучення тилу, на відсутність якого часто скаржаться пасажири, що сидять ззаду. Зазначимо, що в налаштуванні така система складніше, ніж перша і не завжди вдається домогтися бажаного результату. p> 3. Головне пристрій - фронт - сабвуфер - 2-канальний підсилювач на фронт - 2-канальний підсилювач на сабвуфер. Дана схема підійде любителям потужного, напористого баса. Включивши мостом на сабвуфер двоканальний підсилювач, ми отримаємо завідомо більшу потужність, ніж у вищеописаних випадках. br/>
4. Головне пристрій - фронт - сабвуфер - 4-канальний підсилювач на фронт - 2-канальний підсилювач на сабвуфер. У даній ціновій категорії ця схема буде стояти на вершині, як за вартістю, так і за якістю звучання. Вона дозволить відмовитися від кросоверів, що входять у комплект фронтальної акустики і використовувати кросовери зовнішнього підсилювача. Тобто здійснити так зване поканальное посилення. Це помітно відіб'ється на якості та потужності звучання системи. p> У цій роботі ми будемо використовувати схему під номером 2.
2 Встановлення компонентів і додаткове обладнання
В
2.1 Шумовіброізоляція
Чи не секрет, що з часом багато деталей інтер'єру автомобіля розхитуються. Якщо встановити музику в машину, не зробивши перед цим комплекс шумовіброізоляціонних робіт, дуже скоро оббивка дверей, приладова панель і інші елементи інтер'єру, почнуть привносити в музичний тракт сторонні звуки. Причиною цього буде увеличившееся звуковий тиск, особливо в області низьких частот. Для уникнення цього, існують певні матеріали, як російського, так і зарубіжного виробництва.
Вирішивши проблему шумоізоляції (додатково до заводської), можна знизити рівень шуму на 4 - 5 децибел, і тим самим забезпечити у себе в салоні додатковий комфорт, а також збільшити ККД акустичної системи на 10 - 20%. p> Нам знадобиться два види матеріалів: «³бропластВ» - для віброізоляції і «³зоматВ» - для шумоізоляції. Товщину матеріалів вибираємо виходячи з конструктивних особливостей дверей. Проклейку можна проводити при температурі навколишнього середовища +15, Або при використанні будівельного фена. Розбираємо двері. На внутрішню поверхню зовнішньої панелі дверей наклеюємо вібропласт, шматками приблизно по 15х30 см. Шви володіємо встик. Тяги кнопки блокування, відкривання дверей, можна заглушити, надівши на них розрізану вздовж трубочку форсунок склоомивача. Після того, як вся внутрішня поверхня проклеєна, зверху кладе шар Візомат. Шви також маємо встик. p> Після цього, приступаємо до проклейке частині дверей, розташованої безпосередньо під обшивкою. Заклеюємо Вибропласт всі технологічні отвори, при цьому тяги відкриття дверей повинні переміщатися вільно. Визомат зверху наклеюють НЕ треба. Потім приступаємо до проклейке внутрішньої частини оббивки двері. Наклеюємо візомат, шви володіємо встик. Збираємо двері в зворотній послідовності. p> Аналогічно проклеюємо другі двері, дах, багажне відділення, підлогу. Зібравши, таким чином весь салон можна насолоджуватися помітною тишею. <В
2.2 Установка музичних компонентів
Установка системи зводиться до установки головного пристрою в штатне місце, виготовленні подіумів під динаміки, розміщенні сабвуфера і підсилювача. p> Установка зазвичай починається з прокладки силових проводів з підкапотного простору в салон. Підібравши перетин дроту, відповідне сумарної потужності підсилювача і головного пристрою, простягаємо плюсової і мінусової дріт від акумулятора в салон, крізь технологічні отвори в моторному щиті. Провід, проходячи через метал, повинні бути ізольовані шматочком пластикової чи гумової трубки, під уникнути короткого замикання на масу. Плюсової провід повинен бути підключений через колбу з запобіжником, за номіналом відповідному запобіжнику на підсилювачі, сама колба повинна розташовуватися на відстані не далі 30 см від акумулятора. p> Провівши силові дроти в салон, через розподільник живлення пускаємо їх на головне пристрій і підсилювач. Припаюємо силові дроти до джгута проводки головного пристрою, плюсової провід пускаємо через ...
