що обумовлює велике магнітне опір і, отже, високі значення намагнічує струму і реактивної потужності. Величину мінімально допустимого зазору визначають, виходячи з умов механічної надійності двигуна. Природно, що двигуни, призначені для роботи в особливо важких умовах, що відноситься до гірничої промисловості, повинні мати підвищену механічну надійність. Остання може бути досягнута за рахунок збільшення повітряного зазору, що призводить до зростанню намагнічує струму асинхронних електродвигунів, особливо вибухобезпечного виконання.
Реактивна потужність мало залежить від навантаження, так як при постійній напрузі мережі магнітний потік двигунів і трансформаторів і, отже, намагнічує струм практично не змінюються. Неповне використання активної потужності при постійній реактивної потужності знижує коефіцієнт потужності. Особливо різке зниження відбувається в установках, де за умовами вибухобезпеки асинхронні електродвигуни вбудовані всередину корпусів машин і не підлягають заміні, хоча при виконанні маневрових операцій їх навантаження не перевищує 10% номінальної потужності. При холостому ході електродвигунів коефіцієнт потужності малий (0,1-0,25). Співвідношення потужностей залежно від коефіцієнта потужності наведено в табл. 12.1. p> Причинами, що знижують коефіцієнт потужності і збільшують реактивну потужність після ремонту електродвигунів, є зміна обмотувальних даних і обточування ротора, що призводить до збільшення повітряного зазору.
Підвищення напруги на затискачах двигунів на 1 % вище номінального збільшує реактивну потужність в середньому на 3%.
Для розробки заходів щодо зниження реактивної потужності електроустановок промислових підприємств, у тому числі гірничих підприємств, в країні з 1982 р. діє В«Інструкція з системного розрахунку компенсації реактивної потужності в електричних мережах В»[18]. У даній інструкції викладена методика розрахунку оптимальних значень реактивної потужності, що задаються споживачеві.
Але при проектуванні і експлуатації електромеханічного господарства в першу чергу необхідно розглянути і здійснити заходи, які не вимагають установки компенсуючих пристроїв, що викликають додаткові витрати грошових коштів.
До таких заходів належать: 1) упорядкування технологічного процесу, яке веде до поліпшення енергетичного режиму електрообладнання і до зниження розрахункового максимуму реактивного навантаження; 2) підбір електродвигунів і силових трансформаторів, які за своїми параметрами повинні відповідати або бути близькими до розрахункових даними, отриманим методом техніко-економічного обгрунтування; 3) установка пристроїв, що обмежують холостий хід електроприймачів; 4) використання синхронних електродвигунів замість асинхронних для нерегульованих електроприводів з постійним режимом роботи, якщо це допустимо за технічними та економічними умовами; 5) застосування інших технічних засобів, які зможуть забезпечити підвищення техніко-економічних показників системи електропостачання.
У період реконструкції системи електропостачання необхідно передбачати: 1) заміну або відключення на період малих навантажень силових трансформаторів, що завантажуються менш ніж на 30% їх номінальної потужності, за умови збереження нормального режиму мережі і електроприймачів, 2) заміну завантажувальних менш ніж на 60% асинхронних електродвигунів на двигуни меншої потужності або вилучення окремих електродвигунів при наявності практичної можливості, 3) підвищення якості ремонту електродвигунів. Основа якості - випуск двигунів після ремонту з збереженням номінальних даних. Недотримання цієї вимоги призводить до підвищення струму холостого ходу і, отже, реактивної потужності, великий нерівномірності навантаження окремих фаз і інших недоліків, що в кінцевому підсумку призводить до підвищених втрат електроенергії.
Для штучної компенсації реактивної потужності використовують статичні конденсатори і синхронні компенсатори (синхронні двигуни полегшеної конструкції без навантаження на валу). Крім цього, використовують синхронні електродвигуни, що працюють з навантаженням на валу і мають запас реактивної потужності. Перевагу віддають статичнихконденсаторів, але іноді для великих гірничих підприємств установка синхронних компенсаторів буває необхідної за умовами роботи енергосистеми. Необхідність диктується створенням умов стійкості і можливості регулювання напруги в енергосистемі. Компенсатори в періоди малої навантаження працюють з недовозбужденіем (з відстаючим струмом), а в період максимальної навантаження - з перезбудженням (з випереджаючим струмом). За наявності надійної схеми управління компенсатор дозволяє плавно регулювати рівень напруги на прийомних кінцях мережі.
До позитивних якостей компенсаторів відносяться також: можливість плавного і автоматичного регулювання реактивної потужності, достатня термічна і електродинамічна стійкість обмоток при виникають КЗ., можливість відновлення пошкоджених компенсаторів.
Недолі...
