ралі у спільній власності і спільної експлуатації повинні були знаходитися тільки ті землі, а також допоміжні залізничні гілки, побудовані КВЖД в період російської та радянсько-китайського управління та ЮМЖД - в період російського управління, які використовувалися для прямих потреб цих доріг. Спільна експлуатація КЧЖД повинна була здійснюватися єдиним управлінням під китайським суверенітетом, як чисто комерційне транспортне підприємство.
Сторони погодилися заснувати В«Китайсько-Радянське суспільство Китайської Чанчуньской, залізниці В». У суспільстві створювалося управління з десяти членів, з яких п'ять рекомендувалися урядом Китаю, і п'ять - Радянським урядом. Китайський уряд з числа членів правління - китайських громадян обирало голови правління, Радянський уряд з числа своїх громадян - членів правління - заступника голови. Обидва уряду призначали по три представника до складу ревізійного комітету, причому голова комітету повинен бути з числа радянських громадян, а заступник-китайський громадянин. Керуючий КЧЖД Повинен бути радянським громадянином, а заступник - китайським.
Відповідальність за охорону дороги і підтримка порядку покладалася на уряд Китаю. Для цієї мети воно створювало залізничну поліцію. p> Стаття 10 угоди передбачала, що тільки в період війни з Японією КЧЖД могла бути використана для перевезень радянських військ. Відповідно до цією статтею уряду СРСР надавалося право перевозити по дорозі в транзитному порядку без митного огляду військове майно в опечатаних вагонах. Їх охорона повинна була здійснюватися залізничної поліцією, причому СРСР мав право призначати свій збройний ескорт. p> Товари, що перевозяться по дорозі транзитом від однієї радянської станції до інший, а також з радянської території в Далекий і Порт-Артур або назад, не повинні були обкладатися китайським урядом митами або будь-якими іншими податками і зборами. Однак після прибуття на територію Китаю ці вантажі підлягали митному огляду.
Дорога повинна була платити китайському уряду податки, так само як і державні дороги.
Угода полягала на 30 років. Після закінчення цього терміну КЧЖД підлягала безоплатну передачу у повну власність Китаю.
Угода про Порт-Артурі передбачало перетворення цього порту в військово-морську базу, відкриту для військових кораблів і торгових суден тільки Китаю і СРСР. З питань спільного використання військово-морської бази засновувалася китайсько-радянська військова комісія у складі двох китайських і трьох радянських представників. Голова комісії повинен був призначатися радянською стороною, а заступник - китайською.
Оборона бази довірялася уряду СРСР, яке могло створювати там необхідні для цього військові споруди. Угода встановлювало, що цивільна адміністрація в районі військово-морської бази належить Китаю.
Уряд СРСР мало право утримувати в районі цієї бази свої військові, військово-морські і повітряні сили і визначати їх дислокацію.
Термін дії угоди ...
