іну: "Недавнє зіткнення між Китаєм і Японією без сумніву має своїм наслідком вчинене зміна нашого політичного становища у Східній Азії, і в даний час не існує вже більше гарантії повного спокою, яким ми там користувалися до останньої японо-китайської війни ".
Після японо-китайської війни царизм активізує свою далеко-східну політіку.В інтересах поміщиків і капіталістичних монополій уряд Миколи II включається в боротьбу імперіалістичних держав за розділ Кітая.В результаті виступу проти захоплення Японією Ляо-Дунський півострова Росія придбала значний вплив в Пеки -не.Прі її сприяння китайський уряд для виплати контрибуції Японії змогло отримати у французьких банків позику в 400 млн.франков.С цією ж метою було організовано французький синдикат банкірів, розмістивши-ший позику під гарантією російського правітельства.По отриманні контрибуції японські війська покинули Ляодун і Вейхайвей, які вони захопили в якості залога.Предоставленіе позики Китаю за посередництва Росії було використано французькими банкірами для розширення своєї діяльності в Кітае.Французскіе банкіри взяли участь в організації Кійского банка.В 1895г.бил затверджено його устав.В російсько-китайському бан-ке 3/8 акціонерного капіталу перебувало в руках Петербурзького між-народного банку, очолюваного тісно пов'язаним з Вітте банкіром А.Ю.Ротштейном.5/8 капіталу володіла банківська група, яка зазвичай займалася розміщенням російських позик на паризькому грошовому рин-ке. Незважаючи на те, що у Русько-китайському банку переважали французькі капітали, вирішальну роль у ньому грали представники російського мі-ністерства фінансів на чолі з головою правління князем Е.Е.Ух-томським п'ять царських чиновників, призначених міністром фінансів, який був фактичним розпорядником банку.
У 1895р. залізничне полотно Транссибірської магістралі було доведено до Чіти.Вознік питання, чи вести дорогу далі до Владивостока по необжитої і пустинній російської території вздовж кордону з Китаєм або направити її за найкоротшим і найбільш легкому напрямку - через Маньчжурію.Второй варіант енергійно підтримував Вітте, т.к . споруда КВЖД давало змогу не тільки виправити шлях на Владивосток, а й отримати широкі можливості для експлуатації Північній Маньчжурії і зміцнення політичного впливу Росії в Китаї і на берегах Тихого океана.В урядового колах Росії перемогли прихильники маньчжурського вариан-та.Царское уряд вступило в переговори з Китаєм про отримання концесії на будівництво залізниці через Маньчжурію.Для цього був використаний приїзд до Петербурга на коронацію Миколи II канцлера Китайської імперії Лі Хунчжана. 22 травня 1896г.в Москві був підписаний російсько-китайський договір про оборону і союзе.Вітте вміло скористався переговорами про укладення російсько-китайського оборонного союзу для отримання концесії на будівництво КВЖД. 27 серпня 1896р. договір на будівництво та експлуатацію КВЖД був подпісан.Формально концесію по-одержало не російське уряд, а Російсько-китайський б...
