іми точки з відомими висотами. Ці точки називають висотними розпізнавальними знаками (ОВ), а визначення їх відміток - висотної прив'язкою. p> Інструкція дозволяє поєднувати планові і висотні розпізнавальні (ОПВ) для топографічних зйомок з висотами перерізу рельєфу 2 і 5 метрів.
В якості розпізнавальних знаків вибирають чіткі контурні точки, положення яких можна визначити на аерофотознімки і ототожнити на місцевості із середньою квадратичною помилкою не перевищує 0.1 мм в масштабі плану, що. Опознакі не можна вибирати на крутих схилах, на округлих контурах лісу, і сільськогосподарських культур, а також використовувати окремо стоять дерева, кущі і кути високих будівель (через вплив тіней). За відсутності на місцевості природних контурів, які можуть бути використані в якості розпізнавальних знаків, виробляють маркування точок, тобто створюють на місцевості геометричні фігури, які чітко зобразити на аерофотознімки.
Інструкція вимагає проектування опознаков в зонах подвійного поздовжнього і потрійного поперечного перекриття аерофотознімків. Межі зон поперечного перекриття, розташовані по обидві сторони від осі маршруту на відстані
1
z = --- l m
2
(1350 метрів або 5.4 см на вихідної карті масштабу 1:25000), показані на кальці суцільними лініями жовтого кольору; в цих зонах в наслідку будуть запроектовані розпізнавальні знаки. Найближчий до західної рамці карти розпізнавальний повинен відстояти від неї не менше, ніж на 20% для дотримання умови проектування опознаков в зоні подвійного поздовжнього перекриття.
Опознакі проектуються перпендикулярно осях маршрутів з відстанями між сусідніми в 5 км, за винятком крайніх зон - в них розпізнавальні знаки треба розташовувати вдвічі частіше. Взаємне положення опознаков між собою також регламентується Інструкцією: опознакі повинні бути запроектовані один під іншим як у крайніх, так і в середніх зонах; іншими словами, на лініях, паралельних західній рамці результат-ної карти. Відхилення допускається в межах величини одного базису фотографування. p> У відповідності з цими вимогами були запроектовані 16 планово-висотних розпізнавальних знаків на вихідній карті в зонах перекриття. В якості розпізнавальних знаків вибиралися, в основному перетину шосейних доріг, просік і путівців. В умовах даної місцевості це вигідно з наступних міркувань. p> Дані контури виглядають на знімках чітко, вони добре орієнтуються як на знімку, так і на місцевості; по дорогах і просіках найкраще прокладати полигонометрические і теодолітні ходи при згущенні головної геодезичної основи і прив'язці розпізнавальних знаків; при закладці геодезичних пунктів поблизу доріг забезпечується їх краще збереження і знижується можливість їх втрати. Такі пункти можна легко відшукати і успішно використовувати в якості вихідних при наступних геодезичних роботах в даному районі.
В якості одного з розпізнавальних знаків (а саме ОПВ2) вибраний пункт тріангуляції, це кілька ско...
