а ротора, малюнок.
Визначаємо ширину кільця:
, (4.19)
де - середня висота кільця, вибирається згідно [1] сторінка 40.
мм
мм.
Визначаємо середній діаметр кільця:
; (4.20)
мм.
В
Малюнок 4.2 - Розміри короткозамкненого кільця
5 Розрахунок магнітного ланцюга
Розрахунок магнітного ланцюга асинхронного двигуна виробляємо для номінального режиму роботи з метою визначення сумарної сили, що намагнічує, необхідної для створення робочого магнітного потоку в повітряному зазорі.
Магнітну ланцюг машини розбиваємо на п'ять характерних ділянок: повітряний зазор, зубці статора і ротора, ярмо статора і ротора. Вважаємо, що в межах кожного з ділянок магнітна індукція має одне найбільше характерне напрямок. Для кожної ділянки магнітної ланцюга визначаємо магнітну індукцію, за значенням якої визначаємо напруженість магнітного поля. За значенням напруженості магнітного поля на ділянках магнітного кола і відповідної дільниці довжині силової лінії поля, визначаємо силу, що намагнічує. Необхідну силу, що намагнічує визначаємо як суму намагнічують сил усіх ділянок магнітного ланцюга. Магнітна ланцюг машини вважаємо симетричної, тому розрахунок сили, що намагнічує виконуємо на одну пару полюсів. p align="justify"> Виконуючи розрахунки магнітного ланцюга асинхронного двигуна, вважаємо, що магнітна індукція в повітряному зазорі на поверхні статора і ротора розподілена за синусоїдальним законом, а по довжині силових ліній поля магнітна індукція залишається незмінною. У реальних машинах розподіл магнітної індукції в повітряному зазорі є не синусоїдальним через насичення Зубцову зон ротора і статора. У ярмі ротора і статора магнітна індукція за довжиною силової лінії поля не залишається постійною. Названі особливості розподілу магнітного поля в поперечному перерізі асинхронного двигуна враховуємо в розрахунках магнітного ланцюга, використовуючи спеціальні криві намагнічування зубців і ярма асинхронного двигуна, представлених в таблицях і рисунках додатка В [1]. p align="justify"> Визначаємо магнітне напруга повітряного зазору:
, (5.1)
де Гн/м;
- коефіцієнт повітряного зазору, що враховує зростання магнітного опору повітряного зазору, викликане зубчастим будовою поверхонь ротора і статора;
тут - коефіцієнт, що враховує збільшення магнітного опору повітряного зазору внаслідок зубчастого будови поверхні статора;
;
- коефіцієнт, що враховує збільшення магнітного опору повітряного зазору внаслідок зубчастого будови поверхні ротора. На роторі закриті пази, тому, згідно [1] сторінка 42, значення коефіцієнта дорівнює 1. p>;
А.
Визначаємо магнітну індукцію в зубцях статора:
; (5.2)
Тл.
Визначаємо магнітну індукцію в зубцях ротора;
; (5.3) <...
