авлені;
вільний доступ зацікавлених працівників підприємства до копій конструкторської документації;
своєчасне вилучення з звернення копій анульованих і непридатних до використання документів;
періодичний контроль стану оригіналів та їх придатності до мікрофільмування, а також відновлення або заміну непридатних оригіналів.
Відповідно до вимог, обговореними вище здійснюється облік, зберігання і звернення конструкторської документації, переданої на АНТК підприємствами, які виробляють серійний випуск літаків. Обсяг і види конструкторської документації переданої на АНТК, визначаються "Положенням про передачу, веденні та порядок внесення змін до конструкторської документації при запуску і серійному виробництві літака ... "
Конструкторські відділи при випуск наступних змін на літаки, конструкторська документація яких передана на серійні підприємства, базуються на конструкторської документації отриману від виробника.
Управління проектними даними:
Управління проектними даними (конфігурацією типу) - це управління конструкторської, науково технічної та технологічної документаціями.
Призначення даної підсистеми - встановлення порядку з управління документацією та інформацією, що відносяться до об'єкту виробництва літальних апаратів.
Порядок повинен забезпечувати впевненість у тому, що будь-які дії персоналу з розробки, затвердження, зміні, впровадженню, зберіганню документації та інформації виробляються в контрольованих умовах.
Контрольовані умови - умови, що забезпечують збереження типової конструкції і вдосконалення літальних апаратів.
Управління проектними даними включає:
управління конструкторської документації;
управління нормативно-технічною документацією;
управління технічної документацією
Після закінчення проектування конструкторська документація проходить технологічний контроль відповідно до ГОСТ 2.121-73, який здійснюється фахівцями відділу технологічності конструкцій із залученням необхідних фахівців інших технологічних підрозділів і служб. При необхідності вносяться зміни до конструкторську документацію.
Документація проходить щорічну інвентаризацію та перевірку на повноту внесення необхідних змін, а також з метою заміни застарілих критеріїв приймання/відбракування.
Документація, термін дії якою минув або стан якої прийшло в непридатність вилучається і замінюється діючою.
Зміни в документації, розробленої АНТК, порядок внесення яких передбачений у СТП 651 - 005-82, вносить розробник документа.
Приймання конструкторської документації
В
У процесі приймання конструкторської документації проводиться перевірка комплектності, наявності сертифіката типу, достатності вимог до виготовлення, контролю, та експлуатації, повноти внесених змін на стадії розробки, а також оцінка технологічності.
В
Організація приймання конструкторської документації .
Конструкторська документація перевіряється розробником виробнику.
З метою проведення перевірки та приймання конструкторської документації виробник призначає комплексну бригаду у складі фахівців підрозділів:
Головного конструктора;
Головного технолога;
Головного металурга;
Головного метролога конструкторського відділу стандартизації та відділу технічної документації.
Перевірка конструкторської документації .
Комплексна бригада спільно з фахівцями з відповідних підрозділів розробника і представника замовника у розробника проводить перевірку конструкторської документації.
Для проведення цієї роботи розробник представляє комплексній бригаді оригінали конструкторської документації.
При перевірці проводиться конструкторський, технологічний, контроль і нормоконтроль конструкторської документації. При цьому мають враховуватися існуючі виробничі умови та технологічні процеси у виробника, та необхідність впровадження нових, неімеющімі у виробника технологічних процесів.
Перевірка документації здійснюється у два етапи:
перший етап - перевірка документації в процесі розробки;
другий етап - перевірка документації перед відправкою її виробнику.
Перший етап перевірки.
На першому етапі перевірки крім конструкторського, технологічного, метрологічного контролю і нормоконтролю переданих комплексній бригаді оригіналів документації додатково визначаються:
оптимальне технологічне членування складальних одиниць і літака в цілому;
можливість застосування існуючого у виробника технологічного обладнання, а також обгрунтувати впровадження нових технологічних процесів при мінімально можливих витратах;
конструктивне забезпечення необхідної в експлуатації взаємозамінності;
конструктивне забезпечення скорочення часу підготовки літа...
