і зберігають металургійний і машинобудівний комплекси. Підприємства округу виробляють 21% загальноросійського обсягу сталевих труб, 13% металорізальних верстатів, майже 19% тракторів, 9% екскаваторів, близько 7% легкових автомобілів. У свою чергу швидкозростаючий інвестиційний попит і стабільно розвивається будівельний комплекс Південного федерального округу вимагають подальшого нарощування виробництва будівельних матеріалів.
На даний період тут виробляється близько 18% загальноросійського обсягу цементу, 15% будівельної цегли, майже 10% всього обсягу збірних залізобетонних конструкцій і виробів.
На зовнішніх товарних ринках найбільш сильні позиції підприємств округу відзначаються по продукції агропромислового комплексу. Питома вага Південного федерального округу в сукупному по Росії обсязі експорту продовольчих товарів та сільськогосподарської сировини перевищує 28%, в експорті продукції машинобудівного комплексу становить майже 7%, металургійного комплексу - понад 4%.
Положення Південного федерального округу на перетині двох основних євроазіатських транспортних напрямків Схід - Захід і Північ - Південь обумовлює перспективи розвитку його транспортної інфраструктури.
Транспортно-логістична інфраструктура округу, відносно розвинена в справжній період, з урахуванням зростання транспортних потреб виробництва і населення, а також обсягів зовнішньої торгівлі без інноваційної модернізації і значних інвестицій не зможе забезпечити в перспективі необхідний рівень транспортної доступності і якість послуг, тим самим буде стримуватися реалізація транзитного потенціалу території та розвиток транспортно-логістичних технологій, знижуватися просторова мобільність і можливості зростання рівня і якості життя населення.
Для зняття інфраструктурних обмежень повинно бути забезпечено комплексний розвиток опорної транспортної мережі федерального значення, розвиток існуючих і формування нових міжнародних транспортних коридорів, створення сучасної логістичної інфраструктури.
Розвиток транспортної інфраструктури Південного федерального округу буде забезпечуватися виконанням програмних заходів з модернізації та розвитку аеропортових комплексів, транспортних вузлів, ділянок автомобільних і залізних доріг та об'єктів на них, а також інфраструктури внутрішніх водних шляхів, що дозволить підвищити рівень інтеграції округу в єдиний економічний простір Росії і забезпечити його підключення до глобальної транспортній системі.
Середньострокові перспективи сталого соціально-економічного розвитку Південного федерального округу, стабільного зростання рівня життя його населення в істотній мірі визначаються рівнем конкурентоспроможності регіональної економіки.
Інтегральний індекс конкурентоспроможності економіки Південного федерального округу, розрахований за сукупністю 8 найважливіших характеристик регіонального розвитку за 2013 рік і значний їх приросту в порівнянні з рівнем 2012 року, склав 0,365, що лише трохи нижче аналогічного показника по Російській Федерації (0,375). За його величиною серед федеральних округів Росії Південний федеральний округ займає 6-е місце, перевершуючи Сибірський і Північно-Кавказький федеральні округи.
Серед суб'єктів Російської Федерації, що входять до складу Південного федерального округу, за загальним рівнем поточної конкурентоспроможності помітно виділяється Краснодарський край (інтегральний індекс - 0,410). Також вище среднероссийского значення вказаного інтегрального індексу у Волгоградській області (0,379). Більш низький рівень конкурентоспроможності економіки (нижче як середнього по округу, так і середнього по Росії) в 2009 році спостерігався в Ростовській (0,333) і Астраханській (0,327) областях, Республіці Адигея (0,342) та Республіці Калмикія (0,336).
При цьому за основними компонентами поточної конкурентоспроможності Південний федеральний округ поки помітно поступається показникам по Російській Федерації і більшості інших федеральних округів. Так, рівень продуктивності праці в 2013 році склав по округу тільки 65% від среднероссийского показника, величина грошових доходів населення (з урахуванням рівня купівельної спроможності) - 79%, середньодушовий обсяг приватних інвестицій в основний капітал - 87%, сумарний середньодушовий обсяг власних бюджетних доходів регіонів Південного федерального округу (з урахуванням рівня купівельної спроможності) - 65%, величина експорту на душу населення - лише 29% від відповідного показника по Російській Федерації.
Особливе місце в системі факторів регіонального розвитку займають територіально локалізовані конкурентні переваги Південного федерального округу, що мають стійкий характер і не залежні від зовнішніх умов.
До числа ключових конкурентних переваг ...
