напр.
2 напр.
1 напр.
2напр.
Легковий автомобіль
305
293
276
281
Вантажний автомобіль
84
78
97
76
Автобус
16
15
19
17
Мікроавтобус
8
10
14
21
Мотоцикл
0
0
0
0
Розрахунок наведеної інтенсивності руху. Підставляючи у формулу (2.1) значення з табл. 2.7, отримаємо:
N np = 305 в€™ 1,0 +84 в€™ 2,0 +16 в€™ 2,5 +8 в€™ 1,5 +0 в€™ 0 , 5 = 525 од./год (8.00-9.00).
N np = 276 в€™ 1,0 +97 в€™ 2,0 +19 в€™ 2,5 +14 в€™ 1,5 +0 в€™ 0 , 5 = 539ед./год (17.00-18.00).
Знаходимо середньодобову інтенсивність руху за формулою (2.1), підставляючи обчислені за формулою (2.2) значення наведеної інтенсивності руху:
;
Розраховуємо коефіцієнт завантаження ( z ) для пікового періоду за формулою (2.3): br/>
; (2.3)
де P Ф = N a max 10
N ф - фактична інтенсивність руху транспортних коштів по напряму в "годину пік", авт/год ;
P ф - фактична пропускна здатність ділянки УДС, авт/год ;
N a max - максимальна інтенсивність руху ТЗ з шестихвилинних інтервалів руху в В«годину пікВ», авт/год . p> З таблиці видно, що максимальна інтенсивність ТЗ спостерігається в першому інтервалі. Підставами значення цього інтервалу у формулу (2.3):
Р ф = 56 10 = 560 авт/ч.
Z = 543/560 = 0,97.
У результаті натурних досліджень інтенсивності дорожнього руху на вул. Радянська можна зробити висновок, що дана вулиця за ГОСТ Р50597-93 відноситься до групи А, яка, включає автомобільні дороги з інтенсивністю руху більше 3000 авт/добу; в містах і населених пунктах - магістральні дороги швидкісного руху, магістральні вулиці загальноміського значення безперервного руху. Такі магістралі, згідно СНиП 2.07.01-89, призначені для здійснення транспортного зв'язку між житловими, промисловими районами і центром міста, центрами планувальних районів. Перетину з іншими магістральними вулицями і дорогами проходять, як правило, в одному рівні.
Вул. Радянська починається на від перетину з вул. 50 років ВЛКСМ. На даній магістралі переважає рух легкового та вантажного транспорту, також присутній рух автобусів, мікроавтобусів, але за нормами СНиП 2.07.01-89 допускаються мотоцикли та мопеди. Легкові ТЗ у більшості своїй знаходяться в приватному користуванні. Маршрутне рух повністю відсутня. Вантажні автомобілі перевозять товари та матеріали на склади промислової зони. Головне призначення вул. Радянська полягає в здійсненні вантажопасажирських перевезень в нові райони міста, об'їжджаючи основні вулиці. Пішохідний рух через вулицю дуже розвинене, особливо в місцях продуктових магазинів, житлових будинків і громадських установ.
В
2.2 Аналіз елементів вулиці Радянська
Безпека руху на перетинах залежить від напрямки пересічних потоків та їх відносної інтенсивності, числа точок перетинань, відхилень і злиттів потоків, а також ще від цілого ряду факторів. Відомо багато методик для оцінки ступеня небезпеки вузлів УДС, в яких перетинаються транспортні потоки.
Найчастіше, для визначення складності перетину в одному рівні, застосовуються п'ятибальна і десятибальна системи оцінки конфліктних точок, а також методи аналізу конфліктних точок з урахуванням інтенсивності конфліктуючих потоків (метод, запропонований у США). p> За найпростішої методикою п'ятибальної системи оцінка вузла оцінюється сумарним числом балів за всіма конфліктним точкам. Кожному увазі конфліктних точок відповідає певне число балів. Так, точка перетину оцінюється в 5 балів, точка злиття - 3 бали, точка відхилення - 1 бал. Складність (умовна небезпека) будь-якого перетину знаходиться по наступною формулою:
m = n o + 3 n c + 5 n п , (2.4)
де n o - число точок відхилення потоків в транспортному вузлі;
n c - число точок злиття; ...
