додати умова вибору по струму відключення:
Iраб.max ≤ Iотк
де Iотк - номінальний струм відключення вимикача навантаження.
відключає вимикача навантаження розрахована на відключення струмів робочого режиму.
3.7 Вибір струмоведучих частин
Струмоведучі частини в розподільчих пристроях 35 кВ і вище електростанцій і підстанцій зазвичай виконуються гнучкими сталеалюміневимі проводами АС або АСО. Гнучкі проводи застосовуються також для з'єднання блочних трансформаторів з ОРУ. При напрузі 500 кВ можуть бути застосовані порожнисті алюмінієві дроти марки ПА. При номінальних напружених 750 і 1150 кВ слід застосовувати тільки дроти марки ПА. При цьому число проводів у фазі виходить мінімальним, зменшується витрата алюмінію і число гірлянд ізоляторів, спрощується монтаж. У деяких конструкціях відкритих розподільних пристроїв частину або вся ошиновка і збірні шини можуть виконуватися жорсткими з алюмінієвих труб. З'єднання генераторів і трансформаторів з закритим або комплектним распредустройство 6 ... 10 кВ здійснюється гнучким підвісним струмопроводом, шинним мостом або закритим комплектним струмопроводом. Гнучкі струмопроводи для з'єднання генераторів і трансформаторів з РУ 6 ... 10 кВ виконуються пучком проводів, закріплених за окружності в кільцях-обіймах. Два дроти з пучка - сталеалюміневимі. Вони несуть в основному механічне навантаження від власної ваги, ожеледі та вітру. p> Решта дроти - алюмінієві. Вони є тільки струмоведучими. Перетини окремих проводів в пучку рекомендується вибирати можливо великими (500, 600 мм 2 ), так як це зменшує їх число і вартість струмопроводу. Всі з'єднання всередині закритого розподільчого 6 ... 10 кВ, включаючи збірні шини, виконуються жорсткими голими алюмінієвими шинами прямокутного або коробчатого перетину. При струмах до 3000 А в закритих розподільчих пристроїв 6 ... 10 кВ застосовуються однополосні і двухполосні алюмінієві шини. При великих токах рекомендуються шини коробчатого перерізу, так як вони забезпечують кращі умови охолодження і менші втрати від ефекту близькості і поверхневого ефекту. Провідники ліній електропередач, довгих зв'язків блокових трансформаторів з ОРУ, струмопроводи генераторного напруги вибираються з економічної щільності струму:
В
де Iнорм - струм нормального режиму (без перевантажень); J е - нормована щільність струму, А/мм 2 .
Перетин, вибране за економічної щільності струму, перевіряється на нагрів (по припустимому струмі) у після аварійному і ремонтному режимах роботи електроустановки.
Умова вибору
Iраб.max
де Iдоп - допустимий за нагріванню струм шини вибраного перерізу при температурі охолоджуючої середовища, відмінною від нормованої.
При горизонтальній прокладці жорстких шин прямокутного перерізу і розташуванні їх плазом допустимий струм слід зменшити на 5% для смуг шириною до 60 мм включно і на 8% для смуг більшої ширини.
Вибору з економічної щільності струму не підлягають: мережі промислових підприємств і споруд напругою до 1 кВ і при Тmax до 5000 год; відгалуження до окремих електроприймачів U <1 кВ, а також освітлювальні мережі; збірні шини електроустановок та ошиновка в межах відкритих і закритих РУ всіх напруг; мережі тимчасових споруд, а також пристрою з терміном служби 3-5 років.
Перетин цих проводів вибирається по припустимому струмі. При цьому враховуються не тільки нормальні, а й післяаварійні режими, а також режими в період ремонтів і можливість нерівномірного розподілу струмів між секціями шин.
Перевірка шин на термічну стійкість виробляється за умовою
S ≥ Smin
де S - вибране розтин; Smin - мінімальний переріз провідника, що відповідає вимозі термічної стійкості при короткому замиканні. Шини, виконані голими проводами на відкритому повітрі, проводи повітряних ліній, не обладнаних пристроями АПВ, на термічне дію струму короткого замикання НЕ перевіряються.
Перевірка шин на електродинамічну стійкість.
Жорсткі шини, укріплені на ізоляторах, являють собою динамічну коливальну систему, на яку впливають електродинамічні сили. Есл і власні f0 частоти коливальної системи шини-ізолятори співпадуть з частотою зміни електродинамічних сил, то механічні навантаження на шини й ізолятори зростуть. Якщо власна частота коливань f0 менше 30 і більше 200 Гц, то механічного резонансу не виникає. У більшості практично вживаних конструкцій шин ці умови дотримуються, тому ПУЕ не вимагають перевірки на електродинамічну стійкість з урахуванням механічних коливань шинної конструкції. В окремих випадках, наприклад при проектуванні нових конструкцій, проводиться визначення частоти власних коливань
В
де l - довжина прольоту між ізоляторами, м; J - момент інерції поперечного перерізу шини щодо осі, перпендикулярної напрямку згинаючої сили; S - поперечний...
