навантаження від тиску вітру на несучий трос, при максимальній швидкості вітру Vvax.тr - навантаження від тиску вітру на несучий трос при ожеледі і швидкості вітру Vr.
Тут повинні бути додатково визначені навантаження в даН/м від тиску вітру на контактні дроти:
а) в режимі максимального вітру
= (12)
б) у режимі ожеледі з вітром
= (13)
де Сх - аеродинамічний коефіцієнт-лобового опору (КвVн) контактних проводів вітрі; див. таблицю 14, стор.27, (2);
Н - висота перерізу контактного проводу, мм, визначається за таблицею 8, стор.17 (2); н - нормативна швидкість вітру найбільшою, інтенсивності, м/с; _ = 0,5 Vн - нормативна швидкість вітру при ожеледі, м /с, Табліца1стр.12 (2);
Ьк - товщина стінки ожеледі на контактному проводі, мм (Вк = 0,5 Вт);
Кв - вітрової коефіцієнт, см таблицю 7, стр16, (2)
Значення Vн, Vг, Ьк визначені в попередньому пункті. При визначенні коефіцієнта Кв слід врахувати, що розглянута контактна підвіска розташована на нульовому місці у відкритій місцевості з рідким лісом. p> 3. Визначення довжини еквівалентного і критичних прольотів і встановлення розрахункового режиму
Довжина еквівалентного прольоту в м визначається за формулою:
= (14)
де Ij - довжина прольоту з номером j;
п - число прольотів в анкерному ділянці.
Для подальших розрахунків отриману довжину еквівалентного прольоту слід округлити до цілого числа.
З теорії відомо, що для визначення за рівнянням стану несучого тросу цінного підвіски значення натягу Тх при будь-якій температурі tх і будь навантаженні Gх, потрібно знати початковий стан (вихідний режим), тобто знати температуру t1, навантаження g1 і відповідне цим умовам значення натягу несучого тросу Т1. Оскільки спочатку з усіх можливих натяжений несучого тросу відомо тільки її максимальний натяг Тmax, то необхідно встановити, при якому з розрахункових режимів для заданого типу підвіски і заданих кліматичних умов в несучому тросі створюється найбільший натяг; прийняти цей режим за вихідний і вважати Т1 = Тmах.
Таким вихідним режимом, може бути або режим мінімальної температури (tmin), при якій натяг в несучому тросі може виявитися найбільшим за рахунок стиснення матеріалу троса, або режим найбільшою додаткового навантаження - режим ожеледі з вітром або режим максимального вітру, при яких натяг в несучому тросі може виявитися найбільшим за рахунок розтягування, що викликається додатковим навантаженням на трос від ожеледиці і вітру.
Щоб визначити, який з названих режимів для конкретних заданих кліматичних умов і заданого анкерного ділянки контактної підвіски має бути прийнятий за вихідний, потрібно розрахувати довжини критичних прольотів в м для обох режимів найбільшою додаткового навантаження (gvmax і gr) за формулами:
для режиму ожеледі з вітром
= (15)
для режиму максимального вітру:
= (16)
У ...
