ується із зростанням р і, тобто із збільшенням рівня натренованості оператора на компенсації відмов і помилок.
Якщо розглядати системи по ступенем безперервності участі людини в процесі управління, то для кожного з цих типів існують відповідні критерії надійності. p> Для систем першого типу таким критерієм є ймовірність безвідмовного, безпомилкового та своєчасного протікання керованого процесу протягом заданого часу t. Таке перебіг процесу можливо в наступних випадках:
1) технічні засоби працюють справно;
2) сталася відмова технічних коштів, але при цьому: оператор безпомилково і своєчасно виконав необхідні дії з ліквідації аварійної ситуації;
3) оператор допустив помилкові дії, але своєчасно їх виправив.
Відповідно до раніше прийнятими позначеннями надійність системи "людина - машина" запишеться у вигляді
.
Для СЛМ другого типу критерієм надійності є ймовірність безвідмовного, безпомилкового та своєчасного виконання виникає завдання. Завдання системою може бути виконана в той; випадку, якщо в необхідний момент часу оператор готовий до прийом; надходить інформації і, крім того:
1) протягом паузи і часу рішення задачі техніка працювала безвідмовно, оператор правильно ц своєчасно виконував необхідні дії або 2) сталася відмова техніки, але оператор своєчасно усунув його і при вирішенні завдання не допускав помилок, або 3) при безвідмовної роботі техніки оператор допустив помилку, але своєчасно компенсував її. Розрахунок надійності прийме вигляд
,
де - ймовірність відновлення техніки.
Для систем третього типу критерій надійності такий же, як і другому випадку. Завдання системою може вважатися виконаним, якщо:
1) у необхідний момент часу техніка знаходиться в справному стані, не відмовила під час виконання завдання, дії опера торів були безпомилкові і своєчасні, або 2) не готова мул що відмовила техніка була своєчасно відновлена, а оператори "допустили помилок;
3) при безвідмовної роботі техніки оператор до пустив помилку, своєчасно компенсував її. Розрахунок надійності цьому випадку можна вести за формулою
,
де - коефіцієнт готовності техніки.
Широке і різноманітне застосування техніки пред'являє більш високі вимоги до її відповідністю людським можливостям. Сучасні людино-машинні системи слід розглядати як складні автоматизовані системи, в які поряд з контурами чисто автоматично регулювати складаються тільки з технічних ланок, включені функціонують контури, замикає через людське ланка.
Система "людина-машина" у своєму розвитку проходить три стадії: проектування, виготовлення і експлуатацію. Правильний і обгрунтований облік людського фактора на кожній з цих стадій сприяє досягненню максимальної ефективності і безпеки.
Література
1. Безпека життєдіяльності/За ред. Русака ...
