Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Пристрій залізничної колії та організація колійних робіт

Реферат Пристрій залізничної колії та організація колійних робіт





s? 1); y1 = 227 +282183 Г— (0,99904-0,998218) = 434; = y0 + R Г— (cos? к-cos? 2 ); y2 = 227 +252183 Г— (0,99904-0,997144) = 705;

y3 = y0 + R Г— (cos? к-cos? 3); y3 = 227 +252183 Г— (0,99904-0,995815) = 1040.


2.8 Визначення довжин рейок, що входять до стрілочний перевід


l1 = Lпр-lрр-?;


l1 = 30275,5-8-12500 = 17767,5 мм;

? - Зазор;? = 8мм;


l2 = R Г— (? -? к) + h-n;


l2 = 252183 Г— (0,104877-0,043818) +1427-1027 = 15798мм;


l3 = Lт-lпр-n; lпр = l0 '= R Г— (sin? к-sin? н);

lпр = R Г— (sin? к-sin? н) = 252183 * (0,043804-0,010918) = 8293мм;


l3 = 25066-1027-8293 = 15746мм;

l4 = l1 = 17767,5 мм;


.9 Правила технічної експлуатації стрілочних переводів


Не допускається експлуатувати стрілочні переводи та глухі пересічення, в яких допущена хоча б одна з таких несправностей:

роз'єднання стрілочних вістряків та рухомих осердь хрестовин з тягами;

відставання вістряка від рамної рейки, рухомого осердя хрестовини від вусовика на 4 мм і більше, виміряне біля вістряка і осердя тупої хрестовини проти першої тяги, біля осердя гострої хрестовини - у вістрі осердя при замкнутому положенні стрілки;

викришування вістряка або рухомого осердя, при якому створюється небезпека набігання гребеня, і в усіх випадках викришування довжиною:

на головних коліях 200мм і більше;

на приймально 300мм <<>>;

на інших станційних коліях 400мм <<>>;

пониження вістряка проти рамної рейки й рухомого осердя проти вусовика на 2мм і більше, виміряне в перетин, де ширина головки вістряка або рухомого осердя зверху 50мм і більше;

відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню головки контррейки менше 1472мм;

відстань між робочими гранями головки контррейки й вусовика більше 1435мм;

злам вістряка або рамної рейки;

злам хрестовини (осердя, вусовика або контррейки);

розрив контррейкового болта в одноболтовому або обох у двоболтовому вкладиші.

Вертикальний знос рамних рейок, вістряків та сердечників хрестовини і порядок їх експлуатації при перевищенні норм зносу встановлюються у відповідній інструкції МПС Росії.


3. З'єднання залізничних шляхів


3.1 Проектування з'єднання двох паралельних шляхів


В 

Рис. 3.1. З'єднання двох паралельних шляхів. br/>

Вихідні дані: ? , E, a ', b'.


E = (b '+ d + T ) Г— sin? ;

d =-b'-T; Т = R Г— tg; R = 200м; T = 200 Г— 0,052487 = 10,5 м;

d = -16922,5-10,5 = 32740;

...


Назад | сторінка 6 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок асинхронного двигуна по відомим розмірами осердя при відсутності ...
  • Реферат на тему: Порядок придбання особою більше 30, 50 і 75 відсотків голосуючих акцій това ...
  • Реферат на тему: Планування і організація технічної експлуатації рухомого складу АТП
  • Реферат на тему: Більше-Троїцьке родовище багатих залізних руд
  • Реферат на тему: З якими проблемами зустрінеться людина на планеті з силою гравітації набага ...